一种以人体步动力与电动力结合的健身储能车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种以人体步动力与电动力结合的储能健身车，它包括主体车架、前车轮及其转向机构、步行带装置、后车轮及其差速器、步行带后传动轴对差速器的传动机构、电动机及其对差速器的传动机构、后轮轴对步行带后传动轴的回传机构、后轮轴对发电机的传动机构与发电机、蓄电池、刹车装置、电器控制与显示装置、车座、车支腿、车轮罩壳与机构罩壳，对跑步、步行、单腿迈步摆动、双腿迈步摆动的多种运动都可转化为对车的向前驱动力，并可与电动力结合驱动，能够把人体运动时形成的动能或者车辆行驶时的部分势能用来发电储存并加以利用，达到环保节能效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆，特别涉及一种以人体步动力与电动力结合的健身储能车，属 无轨陆用车辆领域。
技术介绍
现有技术中有很多以电为动力的车辆，也有以人体动力与电力结合的电动自行车，但是 现有的电动自行车中人体动力只有一种施力方式，对人体力量的利用效率低，人无法变换施 力方式容易疲劳，所用的电能也完全依赖于外来电对蓄电池的充电，还没有把人体运动时形 成的动能或者车辆行驶时的部分势能用来发电储存并加以利用的有效设计。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的技术问题，本技术提供了一种以人体步动力与电动力 结合的健身储能车，所称人体步动力包括跑步、步行、单腿迈步摆动、双腿迈步摆动的多种 运动都可转化为对车的向前驱动力，并与电动力结合可以对车采用人体步动力或者电动力的 不同驱动方式，需要时可以使车的两个后车轮离开地面而作为跑步机使用,连通车的后轮轴对 发电机的传动机构，可以将人体运动时形成的动能或者把车行驶过程中的部分势能转化成电 能，由发电机发电向蓄电池充电而实现车的健身储能功能，后轮轴对步行带后传动轴的回传 机构具有机械储能作用，机械储能可使人力驱动省力与保证驱动的连续性，有关技术方案如 下一种以人体步动力与电动力结合的健身储能车，它包括主体车架、前车轮及其转向机构、 步行带装置、后车轮及其差速器、步行带后传动轴对差速器的传动机构、电动机及其对差速 器的传动机构、后轮轴对步行带后传动轴的回传机构、后轮轴对发电机的传动机构与发电机、 蓄电池、刹车装置、电器控制与显示装置、车座、车支腿、车轮罩壳与机构罩壳，其中主体 车架有车架前区、车架中心区和车架后区三个功能部分，前车轮及其转向机构位于车架前区， 步行带装置位于车架中心区，车的其余机构装置都位于车架后区，其中在前车轮及其转向机 构中，转向轴的长度或角度都可以进行调节，以适应不同高度的人在站着或坐着的不同姿势 下方便人体运动以及对转向盘或者是车把的操作，其中步行带装置由步行带、步行带前传动 轴、步行带后传动轴、步行带脚踏板组成，步行带绕过步行带前传动轴、步行带脚踏板与步 行带后传动轴，步行带的转动带动步行带后传动轴产生转动，其中后车轮及其差速器是由两 个后车轮、两个后轮轴、个差速器所组成，每个后轮轴的一端与其中的一个后车轮连接, 另一端与差速器内的其中一个半轴齿轮连接，两个后车轮分别位于主体车架后区的两侧，其 中步行带后传动轴对差速器的传动机构有两路传动，每一路传动中与差速器连接的都是被动 正向传动齿轮，且两路传动中的齿轮咬合次数分别为奇数与偶数，确保两个被动正向传动齿 轮的转动方向始终保持相反，所述被动正向传动齿轮是指只有处在被动轮状态位置而且是正 向传动情况下才能起到传动作用，否则如果被动正向传动齿轮处在主动轮状态位置会自动脱 离连接而失去传动作用，即使是处在被动轮状态位置却是在反向转动的情况下则被动正向传 动齿轮空转，所称正向传动是指转动方向与车前进时后车轮转动的方向相同，因此不论步行 带是正传还是反转或者步行带是在前后摆动，两路传动中总有一个被动正向传动齿轮是处在 正向转动状态而对差速器外壳产生驱动,差速器再带动两个后车轮产生使车向前的驱动力，人 体步行驱动可以采用在步行带上跑步或者行走带动步行带的转动，或者人的一条腿站稳在与 车架一体的外延脚踏板上，另一条腿踩在步行带上并前后摆动带动步行带前后摆动,对踩在步行带上的单腿也可通过不断抬起落下的摆动对步行带实行单向驱动，或者人坐在车座上其脚 踩在步行带上通过腿的前后摆动带动步行带的前后摆动或者是对步行带的单向驱动，其中在 电动机对差速器的传动机构中,与差速器外壳连接的也是被动正向传动齿轮，接通电动机的电 流，电动机传动其传动机构并使差速器外壳转动，差速器再带动两个后车轮产生向前的驱动 力，在对差速器的驱动中通过接通或断开电动机的电流可以选择采用人的不同步行驱动与电 动机电力驱动结合进行的方式，或者只用电动机电力驱动的方式，或者只采用人的不同步行 驱动的方式，其中在后轮轴对步行带后传动轴的回传机构中，有离合齿轮可选择合并连通或 者断开传动，与步行带后传动轴连接的是被动反向传动齿轮，所述被动反向传动齿轮是指只 有处在被动轮状态位置而且是反向传动情况下才能起到传动作用，否则如果被动反向传动齿 轮处在主动轮状态位置会自动脱离连接而失去传动作用，即使是处在被动轮状态位置却是在 正向转动的情况下则被动反向传动齿轮空转，所称反向传动是指转动方向与车前进时后车轮 转动的方向相反，在该回传机构连通时，用车支腿使两个后车轮离开地面，车作为跑步器使 用，人在步行带上进行的各种步行运动使后车轮产生空转，后车轮空转形成的动能通过后轮 轴对步行带后传动轴的回传机构又被用来带动支持步行带后传动轴的持续转动，而对步行带 后传动轴形成了连续驱动力，在这里后车轮的空转起到的是一种机械储能作用，也可以在后 轮轴对步行带后传动轴的回传机构实行合并连通时接通电动机的电源，电动机经传动齿轮对 差速器传动，再由差速器传动后轮轴，通过后轮轴对步行带后传动轴的回传机构传动步行带， 该车此时已经是以作为完全意义上的电动跑步器在使用，当作为车辆在路上行驶时，后轮轴 对步行带后传动轴的回传机构也可以使人在步行带上的跑步与行走省力与轻便，其中在后轮 轴对发电机的传动机构中有离合机构，使离合机构合并时，发电机的传动机构传动发电机发 电并对蓄电池进行充电，其中蓄电池的电能被用于电动机、车灯、电喇叭、电器显示仪表装 置的用电，其中在电气控制装置中也设计了可利用外来日常用电直接对蓄电池进行充电的接 口，刹车装置采用手动刹车并且在刹车的同时自动切断蓄电池对电动机的供电，其中车座位 于主体车架后区的其它机构装置的上方，其位置与高度既方便人坐着时对步行带的驱动又不 影响站着驱动步行带，其中车支腿位于主体车架后区的两側车架上，支起车支腿可使两个车 后轮离开地面，其中设有车轮罩壳防止尘土飞扬到人身上，设有机构罩壳保证机构的润滑或 清洁，电器显示仪表及开关位于车架前区的机构罩壳的上方位置而便于观看与操作。根据以上所述的步行带后传动轴对差速器的传动机构有两路传动，其两路传动中的齿轮 有效传动比相等。 本技术的有益效果是有多种形式的驱动方式可供选择，可以采用人的不同步行驱动与电动机电力驱动同时结 合进行的方式，或者只用人的不同步行驱动的方式，或者只用电动机电力驱动的方式，其中 人的不同驱动方式包括跑步、行走、站着单腿运动、坐着时的腿摆动都是车的向前驱动力， 回传装置的机械储能缓冲作用使人力驱动方式既省力又连贯，而发电机及其传动机构与蓄电 池的配套设计，将利用人锻炼时形成的动能或者是车辆下坡的势能来发电与储存，蓄电池储 存的电能用于电动机驱动车辆或它用，从而可以少用或者不用外来日常用电对蓄电池的充电， 充分利用人体能量与车的自然势能达到环保节能效果。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图l是本技术的主视图图2是本技术的机动原理示意图具体实施方式 实施例1一种以人体步动力与电动力结合的健身储能车，它包括主体车架、前车轮及其转向机 构、步行带装置、后车轮及其差速器、步行带后传动轴对差速器的传动机构、电动机及其对差速器的传动机构、后轮轴对步行带后传动轴的回传机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种以人体步动力与电动力结合的健身储能车，它包括主体车架、前车轮及其转向机构、步行带装置、后车轮及其差速器、步行带后传动轴对差速器的传动机构、电动机及其对差速器的传动机构、后轮轴对步行带后传动轴的回传机构、后轮轴对发电机的传动机构与发电机、蓄电池、刹车装置、电器控制与显示装置、车座、车支腿、车轮罩壳与机构罩壳，其中主体车架有车架前区、车架中心区和车架后区三个功能部分，前车轮及其转向机构位于车架前区，步行带装置位于车架中心区，车的其余机构装置都位于车架后区，其中在前车轮及其转向机构中对转向轴的长度或角度都可以进行调节，其中步行带装置由步行带、步行带前传动轴、步行带后传动轴、步行带脚踏板组成，步行带绕过步行带前传动轴、步行带脚踏板与步行带后传动轴，步行带的转动带动步行带后传动轴产生转动，其中后车轮及其差速器是由两个后车轮、两个后轮轴、一个差速器所组成，每个后轮轴的一端与其中的一个后车轮连接，另一端与差速器内的其中一个半轴齿轮连接，两个后车轮分别位于主体车架后区的两侧，其中步行带后传动轴对差速器的传动机构有两路传动，每一路传动中与差速器连接的都是被动正向传动齿轮，且两路传动中的齿轮咬合次数分别为奇数与偶数，确保两个被动正向传动齿轮的转动方向始终保持相反，其中在电动机对差速器的传动机构中，与差速器外壳连接的也是被动正向传动齿轮，接通电动机的电流，电动机传动其传动机构并使差速器外壳转动，差速器再带动两个后车轮产生向前的驱动力，在对差速器的驱动中通过接通或断开电动机的电流可以选择采用人的不同步行驱动与电动机电力驱动结合进行的方式，或者只用电动机电力驱动的方式，或者只采用人的不同步行驱动的方式，其中在后轮轴对步行带后传动轴的回传机构中，有离合齿轮可选择合并连通或者断开传动，与步行带后传动轴连接的是被动反向传动齿轮，也可以在后轮轴对步行带后传动轴的回传机构实行合并连通时接通电动机的电源，电动机经传动齿轮对差速器传动，再由差速器传动后轮轴，通过后轮轴对步行带后传动轴的回传机构传动步行带，其中在后轮轴对发电机的传动机构中有离合机构，使离合机构合并时，发电机的传动机构传动发电机发电并对蓄电池进行充电，其中蓄电池的电能被用于电动机、车灯、电喇叭、电器显示仪表装置的用电，其中在电气控制装置中也设计了可利用外来日常用电直接对蓄电池进行充电的接口，刹车装置采用手动刹车并且在刹车的同时自动切断蓄电池对电动机的供电，其中车座位于主体车架后区的其...

【技术特征摘要】
1、一种以人体步动力与电动力结合的健身储能车，它包括主体车架、前车轮及其转向机构、步行带装置、后车轮及其差速器、步行带后传动轴对差速器的传动机构、电动机及其对差速器的传动机构、后轮轴对步行带后传动轴的回传机构、后轮轴对发电机的传动机构与发电机、蓄电池、刹车装置、电器控制与显示装置、车座、车支腿、车轮罩壳与机构罩壳，其中主体车架有车架前区、车架中心区和车架后区三个功能部分，前车轮及其转向机构位于车架前区，步行带装置位于车架中心区，车的其余机构装置都位于车架后区，其中在前车轮及其转向机构中对转向轴的长度或角度都可以进行调节，其中步行带装置由步行带、步行带前传动轴、步行带后传动轴、步行带脚踏板组成，步行带绕过步行带前传动轴、步行带脚踏板与步行带后传动轴，步行带的转动带动步行带后传动轴产生转动，其中后车轮及其差速器是由两个后车轮、两个后轮轴、一个差速器所组成，每个后轮轴的一端与其中的一个后车轮连接，另一端与差速器内的其中一个半轴齿轮连接，两个后车轮分别位于主体车架后区的两侧，其中步行带后传动轴对差速器的传动机构有两路传动，每一路传动中与差速器连接的都是被动正向传动齿轮，且两路传动中的齿轮咬合次数分别为奇数与偶数，确保两个被动正向传动齿轮的转动方向始终保持相反，其中在电动机对差速器的传动机构中，与差速器外壳连接的也是被动正向传动齿轮，接通电动机的电流，电动机传动其传动机构并使差速器外壳转动，差速器再带动两个后车...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎敬山，
申请(专利权)人：青岛诺璞节能科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[]