自动门大梁制造技术

一种自动门大梁，它包括承重系统模块（１）和制动系统模块（２），所述的承重系统模块（１）的一侧与制动系统模块（２）连接，所述的承重系统模块（１）上设有导轨（３），所述的承重系统模块（１）与导轨（３）可拆式连接，所述的承重系统模块（１）与导轨（３）之间设有缓冲装置。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有运行时噪声小、导轨寿命长、安装和维修方便、节省材料及维护成本低的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动门领域，特别是涉及一种自动门大梁。技术背景现有技术的自动感应门大梁是按预先设计图纸整体熔铸成型，且整体成型大梁的导轨与 整个大梁为一体式，滚轮在导轨上运行时产生的摩擦力不仅使得噪音大，而且会縮短导轨和 滚轮两者的使用寿命。同时也给安装带来诸多不便，安装时要用螺钉将大梁固定在预先装好 的槽钢上，待门控机组装好后再定制不锈钢包饰，尤其是安装大梁和门体之间有一个时间周 期，这样门控机组若与大梁一并安装就会裸露在外面得不到保护，则门控机组容易损坏；通 常在要安装门体时才将门控机组固定在大梁上，安装比较麻烦，给交期紧的工程带来很大压 力。再者导轨属于易损件，导轨过度磨损后，更换时首先需要卸下不锈钢包饰，再将整个大 梁更换，所以维修极不方便，且大梁的整体更换即浪费材料，又增加了维护的成本
技术实现思路
-本技术要解决的技术问题是一种运行时噪声小、导轨寿命长、安装和维修方便、节 省材料及维护成本低的自动门大梁。本技术解决以上问题所用的技术方案提供一种具有如下结构的自动门大梁，它包 括承重系统模块和制动系统模块，所述的承重系统模块的一侧与制动系统模块连接，所述的 承重系统模块上设有导轨，所述的承重系统模块与导轨可拆式连接，所述的承重系统模块与 导轨之间设有缓冲装置。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，由于承重系统模块与导轨为可拆式连接， 所以当导轨过度磨损时，无需更换整个大梁，只需将导轨拆下更换新导轨即可，并且在施工 安装时，只需先把承重系统模块固定，在等待门体制作期间可以把门控机组预先安装在制动 系统模块上，待装门体时直接挂扣于承重系统模块上，所以安装和维修方便、材料节省及维 护成本较低；同时由于承重系统模块与导轨之间设有缓冲装置，缓冲装置起到了减震的作用，所以在运行时噪声较小及导轨的寿命长。作为改进，它还包括固定模块，所述的固定模块连接与承重系统模块的另一侧可拆式连 接，由于采用固定模块取代了原来的槽钢，且其与承重系统模块为可拆式连接，使得承重系 统模块的安装和维修更加方便。作为进一步改进，它还包括后盖板和下盖板，所述的后盖板一侧与制动系统模块之间设 有限位块，所述的后盖板一侧与限位块铰接，后盖板的另一侧与下盖板扣接，由于采用了后 盖板和下盖板的结构代替了原来的不锈钢包饰，则无须等到组装门控机组完成后再定制不锈 钢包饰，节省了安装时间；同时由于盖板与限位块铰接的，维修时，掀开盖板即可进行维护， 使得维护更加方便。作为进一步改进，它还包括加强板，所述的加强板一侧与承重系统模块连接，加强板的 另一侧与制动系统模块连接，由于采用了加强板来加强承重系统模块和制动系统模块，则使 得门控机组在运行时更加稳定，噪声小。附图说明图1为本技术自动门大梁的结构示意图。图2为本技术自动门大梁装上门控机组时的结构示意图。如图所示1、承重系统模块，2、制动系统模块，3、导轨，4、减震胶条，5、挡位块， 6、下盖板，7、后盖板，8、固定模块，9、限位块，10、门控机组，11、加强板。 具体实施实例-以下结合附图和具体实施实例，对本技术做进一步描述，但本技术不仅限于以下具体实施实例如图1和图2所示的一种自动门大梁，它包括承重系统模块1和制动系统模块2，所述 的承重系统模块l的一侧与制动系统模块2嵌扣式拼接，同时设有加固螺栓，所述的承重系 统模块1上设有导轨3，承重系统模块1下侧设有挡位块5，挡位块5通过螺钉与承重系统模 块1连接，所述的承重系统模块1与导轨3可拆式连接，所述的承重系统模块1与导轨3之 间设有缓冲装置。它还包括固定模块8，所述的固定模块8连接与承重系统模块1的另一侧挂接。 它还包括后盖板7和下盖板6，所述的后盖板7 —侧与制动系统模块2之间设有限位块9，限位块9挂接在制动系统模块2上，所述的后盖板7—侧与限位块9铰接，后盖板7的另一 侧与下盖板6扣接。它还包括加强板ll，所述的加强板11 一侧通过螺栓与承重系统模块1连接，加强板ll 的另-侧通过螺栓与制动系统模块2连接。安装时，首先将固定模块8固定在墙体上；随后将承重系统模块1挂接在固定模块8上。 同时用螺钉将挡位块5固定在承重系统模块1的底侧；接着将减震胶条4和导轨3嵌扣在承 重系统模块l的预留的槽内；再将门控机组10装入制动系统模块2，同时通过螺栓将门控机 组10的基座固定在制动系统模块2上；随后将限位块9挂接在制动系统模块2上；再将装上 门控机组10和限位块9的制动系统模块2挂扣在重系统模块1上，要求门控机组10的滚轮 装到导轨3上，同时用螺栓在制动系统模块2和重系统模块1的挂扣处进行加固；随后通过 螺栓将加强板11的两侧分别固定在重系统模块1和制动系统模块2上；接着将后盖板7的一 侧与限位块9铰接，最后将下盖板6的一侧与后盖板7的另--侧扣接。权利要求1、一种自动门大梁，它包括承重系统模块(1)和制动系统模块(2)，所述的承重系统模块(1)的一侧与制动系统模块(2)连接，所述的承重系统模块(1)上设有导轨(3)，其特征在于所述的承重系统模块(1)与导轨(3)可拆式连接，所述的承重系统模块(1)与导轨(3)之间设有缓冲装置。2、 根据权利要求l所述的自动门大梁，其特征在于所述的可拆式连接是指嵌扣式拼接。3、 根据权利要求l所述的自动门大梁，其特征在于所述的缓冲装置为减震胶条(4)。4、 根据权利要求1所述的自动门大梁，其特征在于它还包括固定模块(8)，所述的固定模块(8)与承重系统模块(1)的另一侧可拆式连接。5、 根据权利要求l所述的自动门大梁，其特征在于它还包括后盖板(7)和下盖板(6)， 所述的后盖板(7) —侧与制动系统模块(2)之间设有限位块(9)，所述的后盖板(7) —侧 与限位块(9)铰接，后盖板(7)的另一侧与下盖板(6)扣接。6、 根据权利要求1所述的自动门大梁，其特征在于它还包括加强板(11)，所述的加强板(II) 一侧与承重系统模块(1)连接，加强板(11)的另一侧与制动系统模块(2)连接。专利摘要一种自动门大梁，它包括承重系统模块(1)和制动系统模块(2)，所述的承重系统模块(1)的一侧与制动系统模块(2)连接，所述的承重系统模块(1)上设有导轨(3)，所述的承重系统模块(1)与导轨(3)可拆式连接，所述的承重系统模块(1)与导轨(3)之间设有缓冲装置。与现有技术相比，本技术具有运行时噪声小、导轨寿命长、安装和维修方便、节省材料及维护成本低的特点。文档编号E06B3/26GK201372680SQ200920114948公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月3日 优先权日2009年3月3日专利技术者杨剑波 申请人:宁波市鄞州美必盛自动门厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动门大梁，它包括承重系统模块（１）和制动系统模块（２），所述的承重系统模块（１）的一侧与制动系统模块（２）连接，所述的承重系统模块（１）上设有导轨（３），其特征在于：所述的承重系统模块（１）与导轨（３）可拆式连接，所述的承重系统模块（１）与导轨（３）之间设有缓冲装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑波，
申请(专利权)人：宁波市鄞州美必盛自动门厂，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]