光源模块以及车辆用灯具制造技术

光源模块（１６）在车辆用灯具中使用。光源模块（１６）具有以直线状排列配置的第１～第４半导体发光元件（２０ａ～２０ｄ）。第１～第４半导体发光元件（２０ａ～２０ｄ）电气地串联连接。位于两端内侧的第２半导体发光元件（２０ｂ）、第３半导体发光元件（２０ｃ）的发光面积形成为，与位于两端的第１半导体发光元件（２０ａ）、第４半导体发光元件（２０ｄ）的发光面积相比较小。根据这种光源模块（１６），可以在形成适当的配光图案的同时降低电力消耗的损耗。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种使用半导体发光元件的光源模块以及使用该光源模块的车辆用 灯具。
技术介绍
当前，已知使用LED (Light Emitting Diode)等半导体发光元件的车辆用前照灯。对于车辆用前照灯，从安全的角度等出发，需要形成规定的配光图案。另外，车辆用前照灯需要确保充分的光量。因此，正在研究在车辆用前照灯中 使用多个半导体发光元件的方法。例如在专利文献1中，公开了一种车辆用前照灯，其 使用将电气地串联连接的、发光面积大致相等的多个半导体发光元件以直线状配置的光 源模块。专利文献1 日本特开2005-294166号公报
技术实现思路
在使用专利文献1所公开的光源模块构成车辆用前照灯的情况下，通常将使光 源模块射出的光向前方照射的光学系统的光学中心，设计为位于半导体发光元件列的中 线上。在例如使用投影透镜作为光学部件的直射型车辆用前照灯的情况下，光学系统的 光学中心为投影透镜的后侧焦点。另外，在使用反射器作为光学部件的车辆用前照灯的 情况下，光学中心为反射器的焦点。另外，在组合使用多个光学部件的车辆用前照灯的 情况下，光学中心为光源模块所产生的光首先到达的光学部件的焦点。车辆用前照灯的 光学系统构成为，通过光学中心的光以最高精度形成配光图案。但是，在使用专利文献1所示的光源模块的情况下，有可能由于来自半导体发 光元件列的远离中央的两端的半导体发光元件的光，导致配光图案模糊。另外，在将半 导体发光元件串联连接的情况下，所有半导体发光元件以大致相同的亮度发光，但由于 来自两端的半导体发光元件的光，被有效用于形成配光图案的比例较低，所以电力消耗 的损耗较大。本专利技术就是鉴于上述状况而提出的，其目的在于提供一种可以在形成适当的配 光图案的同时降低电力消耗的损耗的光源模块、以及使用该光源模块的车辆用灯具。为了解决上述课题，本专利技术的一种方式的光源模块是在车辆用灯具单元中使用 的光源模块，其具有以直线状排列配置的多个半导体发光元件。将多个半导体发光元件 电气地串联连接，位于两端内侧的至少1个半导体发光元件的发光面积形成为，与位于 两端的半导体发光元件的发光面积相比较小。根据该方式，由于位于两端内侧的半导体发光元件的发光面积与位于两端的半 导体发光元件相比较小地形成，从而使电流密度变高，由此发光亮度变高。在使用该光 源模块，以将光学系统的光学中心位于半导体发光元件列的中线上的方式构成车辆用灯 具单元的情况下，通过使内侧的半导体发光元件的亮度变高，从而使通过光学系统的光3学中心的光量增加，可以以高精度形成明亮的配光图案。另外，由于使得用于形成配光 图案的光的利用效率比较高的部位的亮度变高，所以可以降低电力消耗的损耗。也可以形成为，随着从两端至内侧而半导体发光元件的发光面积逐渐变小。在 此情况下，随着从半导体发光元件列的两端向中央接近，半导体发光元件的亮度逐渐变 高。由于有效用于形成配光图案的光的比例随着接近半导体发光元件列的中央而增加， 所以通过随着从半导体发光元件列的两端向中央接近而使半导体发光元件的亮度逐渐变 高这一情况，可以以更高的精度形成明亮的配光图案。另外，可以进一步降低电力消耗 的损耗。也可以具有大于或等于3个的奇数个半导体发光元件，使位于中央的半导体发 光元件的发光面积形成为，与位于两端的半导体发光元件的发光面积相比较小。在此情 况下，通过使光学系统的光学中心位于穿过中央的半导体发光元件的线上，可以更适当 地形成配光图案。另外，可以抑制在配光图案的中央附近产生亮度较低的条状线。本专利技术的另一个方式是车辆用灯具。该车辆用灯具是向规定的照射方向照射光 的车辆用灯具，具有上述的光源模块；以及光学系统，其将光源模块所产生的光向规 定的照射方向照射。光学系统的光学中心位于以直线状排列的半导体发光元件列的中线 上。根据该方式，可以构成能够在以高精度形成明亮的配光图案的同时降低电力消 耗的车辆用灯具。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供一种能够在形成适当的配光图案的同时降低电力消耗的 光源模块、以及使用该光源模块的车辆用灯具。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆用灯具100的正视图。图2是表示车辆用灯具单元10的侧剖面图。图3是表示光源模块16的图。图4是表示车辆用灯具的配光图案的一个例子的图。图5是表示光源模块516的图。图6是表示车辆用灯具单元600的侧剖面图。图7是表示车辆用灯具单元700的侧剖面图。标号的说明10、600、700…车辆用灯具单元，12、612…投影透镜，14…遮光部件，16、 516、616、704…光源模块，18、702…支撑部件，20…半导体发光元件，22…基板， 24…透光部件，100…车辆用灯具，102…透明罩，104…灯体，622、706…反射器， 620…反射镜具体实施例方式下面，参照附图，详细说明本专利技术的实施方式。图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的车辆用灯具100的正视图。车辆用灯具100例如是向车辆前方的预先确定的照射方向照射光的近光照射用的车辆用前照灯。车辆 用灯具100在由透明罩102和灯体104形成的灯室内，横向单排地收容3个车辆用灯具单 元10，其中，透明罩102几乎不吸收入射的光而使其透过。这些车辆用灯具单元10具有相同或等同的结构，在将车辆用灯具100安装于 车体上的情况下，以光轴相对于车辆前后方向朝下0.3 0.6°的程度的方式收容在灯室 内。车辆用灯具100基于这些车辆用灯具单元10所照射的光，向车辆前方照射光，形成 规定的配光图案。车辆用灯具100也可以设置各自具有不同的配光特性的多个车辆用灯 具单元10。图2是表示车辆用灯具单元10的侧剖面图。车辆用灯具单元10是利用投影透 镜12将光源模块16所产生的光直接向前方照射的直射型车辆用灯具单元。如图2所示， 车辆用灯具单元10具有支撑部件18、遮光部件14、光源模块16、以及投影透镜12。支撑部件18为板状体，通过在朝向车辆前方的表面上支撑并固定光源模块16的 底面，使光源模块16向车辆前方发光。在本实施方式中，支撑部件18沿铅垂方向直立 地设置。在支撑部件18的上端及下端，设置有对光源模块16产生的热量进行散热的散 热器19。利用散热器19，可以防止光源模块16的发光效率由于发热而降低。遮光部件14是设置为隔着光源模块16与支撑部件18的上表面相对的板状体， 通过利用上缘部遮蔽光源模块16所产生的光的一部分，从而基于该上缘部向正面方向的 投影形状，规定向投影透镜12入射的光的明暗边界。投影形状例如为向车辆左右方向延 伸的直线状。另外，遮光部件14的下端与支撑部件18的下端连接。由此，遮光部件14 固定在支撑部件18上。此外，也可以将遮光部件14和支撑部件18形成为一体。光源模块16包含基板22，其底面固定在支撑部件18上；多个半导体发光元 件20，其以直线状排列在基板22的上表面上；以及透光部件24，其密封半导体发光元件 20。透光部件24由透明树脂等可以透过半导体发光元件20所产生的光的材料形成。在 光源模块16中，多个半导体发光元件20的排列方向为车辆的左右方向。另外，光源模 块16配置为，使半导体发光元件20的中央位于投影透镜12的光轴Ax上。对于光源模 块16的详细内容，在后面记述。投本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种光源模块，其在车辆用灯具中使用，　　其特征在于，　　具有以直线状排列配置的多个半导体发光元件，　　将所述多个半导体发光元件电气地串联连接，　　使位于两端的内侧的至少１个半导体发光元件的发光面积形成为，与位于两端的半导体发光元件的发光面积相比较小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐佐木祥敬，石田裕之，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP