带保险杠顶棚及靠背椅的机动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带保险杠、顶棚及靠背椅的机动车，即在机动车骑行人员乘坐部位采用带两侧保险杠和顶棚及挡风玻璃的舱盖式保护结构，座椅设计成靠背式。所述舱盖体包括顶棚、挡风玻璃、侧保险杠和连接件。舱盖体与车体框架靠安装转轴或滑轨连接，转轴或滑轨安装在车头部位或车尾部靠背座椅的后面，锁扣设置在车体框架与转轴或滑轨相对应的另一头，安装好的舱盖体靠锁扣锁紧。顶棚、挡风玻璃、侧保险杠和连接件是一个整体或根据需要由其中的几个部件组合。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，是一种加装保险杠、顶棚 及靠背椅的机动车，属于机动车零部件结构设计
二
技术介绍
公知技术的两轮或部分多轮机动车(除汽车外)，一般的结构设计是在主体框架 前端设置转轴联接前轮及减振器，在主体框架中部安装发动机(摩托车)或电池组(电动 车)，在主体框架的发动机或电池组上部安装不带靠背的胯式座椅，在主体框架后部装后轮 及减振器，再结合油箱(摩托车)、控制电路、刹车、电动机(电动车)等组成。此类结构 设计一般要求人员跨在机动车车身上行驶。正是这种敞开式的骑行设计使得人在行驶操 作时，整个头部、胸部、腰部、腿部暴露在外，在行驶中如果遇到各种交通事故就极易受到伤 害，甚至导致残废和死亡，与汽车等的交通工具相比存在着行驶安全性和乘坐舒适性的较 大差距。在近年来的城市交通事故统计中，车主因骑行摩托车、电动车而受到的人身伤害事 故比例也居高不下。三、
技术实现思路
本技术的目的是设计一种带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，即在机动车骑行 人员乘坐部位采用带两侧保险杠和顶棚及挡风玻璃的舱盖式保护结构，这是一种安全、可 靠、舒适的保护性装置，提高两轮或多轮机动车的安全防护水平。来达到保护骑行人员人身 安全的目的。图1是本技术的组成结构总图，包括车体框架1、蓄电池或发动机2、靠背座椅 3、舱盖体4、锁扣5、转轴6或滑轨7。其特征在于在车体框架1上加装一个舱盖体4，所述 舱盖体4结构如图2所示，其由顶棚4-1、挡风玻璃4-2、侧保险杠4-3、连接件4_4组成。舱 盖体4设置在车体框架1上，靠安装转轴或滑轨与车体框架相连接，转轴或滑轨安装在车头 部位或车尾部靠背座椅3的后面，锁扣5设置在与转轴或滑轨相对应的另一头；顶棚4-1、 挡风玻璃4-2、侧保险杠4-3、连接件4-4可以是一个整体，也可以是根据需要由其中的几个 部件组合。这四部份可以采用冲压成形的整体框架结构，也可以每部份分别加工后根据需 要用螺栓装配或焊接连接，侧保险杠4-3部件可直接选用汽车侧门防撞保险杠来结合其它 部件。连接件4-4、顶棚4-1可考虑用螺栓装配成可拆卸连接。座椅设计成靠背式，靠背座 椅3固定在车体框架1底部电池箱上方。本技术的优点1.舱盖体两侧的侧保险杠水平横置在骑行人员腰部，顶棚位于骑行人员头顶，挡 风玻璃在人员视线前方，顶棚可以为骑行人员提供防晒、防雨、防护头部的功能；舱盖体两 侧的侧保险杠可以为骑行人员提供防护侧撞，保护胸部、腰部和腿部的综合性功能；2.本技术还采用靠背式座椅配合舱盖体设计来提高人员的骑行舒适度和安 全度。在必要时可选择采用带侧面包围、带安全带的靠背式座椅(如汽车座椅)来配合舱盖体，座椅的侧包围也保护了人员的头部和胸、腰部位从而达到更高的安全性能和舒适性能，可以比普通两轮或多轮机动车(除汽车外)有更舒适的乘坐方式，同时半躺的乘坐姿势也 降低了骑行人员高度和车辆重心高度，更大程度的提高行驶安全性。四附图说明图1为本技术组成结构总图，图中，1是车体框架，2是蓄电池或发动机，3是靠背座椅，4是舱盖体，5是锁扣，6是转轴，7是滑轨。图2为图1中舱盖体4的结构图，图中， 4-1是顶棚，4-2是挡风玻璃，4-3是侧保险杠，4-4是连接件。图3为实施例1的组成结构 图。图4为实施例2的组成结构图。图5为实施例3的组成结构图。图6为实施例4的组 成结构图。五具体实施方式实施例1 如图3所示，包括挡风玻璃4-2、顶棚4-1和连接件4_4的舱盖体，转轴 6的固定部分安装在车体框架1的车尾部位，转轴6的活动部分安装在连接件4-4的下部， 整个舱盖体可以随轴向上抛启，锁扣5安装在车体框架1的车头部位，打开锁扣5，在转轴控 制下舱盖体可向后上方开启至适宜角度，方便人员进入。回到水平位置锁扣5即上锁，紧固 舱盖体即适合行驶。座椅设计成靠背式，靠背座椅3固定在车体框架1底部电池箱上方。实施例2 如图4所示，包括挡风玻璃4-2和侧保险杠4-3的舱盖体，转轴6的固 定部分安装在车体框架1的车头部位，转轴6的活动部分安装在挡风玻璃4-2和侧保险杠 4-3的结合部位，整个舱盖体可以随轴向上抛启，锁扣5安装在车体框架1的车尾部位，靠背 座椅3固定在车体框架1底部电池箱上方。实施例3 如图5所示，包括顶棚4-1、挡风玻璃4-2、侧保险杠4_3和连接件4_4的 舱盖体，滑轨7的固定部分安装在车体框架1的车头两侧部位，滑轨7的滑轮活动部分安装 在侧保险杠4-3的两侧，整个舱盖体可以随滑轮向前滑动开启，锁扣5安装在车体框架1的 车尾部位，打开锁扣5，在滑轨控制下舱盖体可向前方开启，回到水平位置锁扣5即上锁，紧 固舱盖体即适合行驶。靠背座椅3固定在车体框架1底部电池箱上方。实施例4 如图6所示，包括顶棚4-1、挡风玻璃4-2、侧保险杠4_3和连接件4_4 的舱盖体，转轴的固定部分安装在车体框架1的车尾部位，转轴6的活动部分安装在连接件 4-4和侧保险杠4-3的结合部位，整个舱盖体可以随滑轮向后上方开启，锁扣5安装在车体 框架1的车头部位，打开锁扣5，在转轴控制下舱盖体可向后上方开启至适宜位置，方便人 员进入。回到水平位置锁扣5即上锁，紧固舱盖体即适合行驶。靠背座椅3固定在车体框 架1底部电池箱上方。权利要求一种带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，其包括车体框架(1)、蓄电池或发动机(2)和靠背座椅(3)，其特征在于在车体框架(1)上加装一个舱盖体(4)，所述舱盖体(4)由顶棚(4-1)、挡风玻璃(4-2)、侧保险杠(4-3)和连接件(4-4)组成，舱盖体(4)设置在车体框架(1)上，靠安装转轴或滑轨与车体框架(1)连接，转轴或滑轨安装在车头部位或车尾部靠背座椅(3)的后面，锁扣(5)设置在与转轴或滑轨相对应的另一头，座椅设计成靠背式，靠背座椅(3)固定在车体框架(1)底部电池箱上方。2.根据权利要求1所述的带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，其特征在于顶棚(4-1)、 挡风玻璃(4-2)、侧保险杠(4-3)和连接件(4-4)是一个冲压成形的整体框架结构，或由其 中的几个部件组合，由每个部件分别加工后用螺栓装配成可拆卸结构或焊接连接。3.根据权利要求1所述的带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，其特征在于舱盖体(4) 由转轴(6)固定，转轴(6)固定部分安装在车体框架(1)的车尾部位，其活动部分安装在连 接件(4-4)的下部，锁扣(5)安装在车体框架(1)的车头部位。4.根据权利要求1所述的带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，其特征在于舱盖体(4) 由转轴(6)固定，转轴(6)的固定部分安装在车体框架(1)的车头部位，其活动部分安装在 挡风玻璃(4-2)和保险杠(4-3)的结合部位，锁扣(5)安装在车体框架(1)的车尾部位。5.根据权利要求1所述的带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，其特征在于舱盖体(4) 由滑轨(7)固定，滑轨(7)的固定部分安装在车体框架(1)的车头两侧部位，滑轨(7)的滑 轮活动部分安装在保险杠(4-3)的两侧，锁扣(5)安装在车体框架(1)的车尾部位。6.根据权利要求1所述的带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，其特征在于舱盖体(4) 由转轴固定，转轴的固定部分安装在车体框架(1)的车尾部位，转轴(6)的活动部分安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带保险杠顶棚及靠背椅的机动车，其包括车体框架（１）、蓄电池或发动机（２）和靠背座椅（３），其特征在于：在车体框架（１）上加装一个舱盖体（４），所述舱盖体（４）由顶棚（４－１）、挡风玻璃（４－２）、侧保险杠（４－３）和连接件（４－４）组成，舱盖体（４）设置在车体框架（１）上，靠安装转轴或滑轨与车体框架（１）连接，转轴或滑轨安装在车头部位或车尾部靠背座椅（３）的后面，锁扣（５）设置在与转轴或滑轨相对应的另一头，座椅设计成靠背式，靠背座椅（３）固定在车体框架（１）底部电池箱上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李一海，
申请(专利权)人：李一海，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]