车辆车架梁中的顺序碰撞转折点制造技术

本实用新型专利技术公开了一种形成机动车辆前端结构的下车架梁组件，结合有第一弯曲转折点和第二弯曲转折点，用于在前端或正面碰撞事故中提供下车架梁的顺序且交互的弯曲来控制碰撞力。第一弯曲转折点由位于发动机安装支架前方的下车架梁向外侧上的结构上变薄的袋状结构形成。第二弯曲转折点通过位于发动机安装支架后方的下车架梁向内侧的Ｖ形领形成。第一弯曲转折点在前端角状部分向后变形进入下车架梁后引起车架梁向外弯折来使其向内移动，而第二弯曲转折点引起车架梁向内弯折使其在发动机安装支架之后部分向外移动。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车辆的车架，且具体地涉及通过利用车架梁上的顺序 的和交互的弯曲转折点来控制碰撞力的车架梁配置。
技术介绍
机动车辆的前端结构设计用于为车辆所有者提供视觉外观同时在前端和正面碰撞(off-set crash)期间用作能量吸收结构。前端结构的大小、 形状和构造确定了前端结构削弱撞击波的能力以及限制突进车辆驾驶舱 的能力。设计一种通过车架部件吸收碰撞能量的前端结构十分重要。车辆 工程师们作出大量的努力致力于设计车辆车架以受控方式变形同时吸收 能量以达到这个程度。车辆车架结构设计的一个目的是在碰撞中提供更好 的碰触与能量吸收。在前端以及尾部撞击中能量吸收的主要部件是车架 梁。车辆车架典型地包括上梁和总体上垂直间隔开的下梁。优选地，例如 在车辆车架的最前端部分上梁连接下梁以形成一体化连接的机动车辆车 架结构。常规上将上梁和下梁组件之间的结构连接点设计为在所有方向上 能够提供很好的结构完整性的固定连接。控制碰撞能量的一种方法是减少 上梁和下梁部件之间的连接处在前-后方向上的结构效率以允许在经历安 全负载情况时能够"断裂"。同时有效的碰撞能量控制会在前端结构例如连 接前保险杠和本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车辆的管状下车架梁组件，包含：　前端部分；　后端部分；　在所述前端部分和所述后端部分之间延伸的中梁部分；　位于所述前端部分和所述中梁部分之间的用于当所述下车架梁遇到方向向后的碰撞力时引起所述中梁部分在第一方向 上横向移动的第一碰撞转折点；以及　位于所述中梁部分上的用于当遇到方向向后的碰撞力时引起所述中梁部分在与所述第一方向相对的第二方向上横向移动的第二碰撞转折点。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德里达巴库西，迈克尔阿祖兹，蒂莫西A玛奇，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]