发动机的集合式包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的集合式包装箱，包括箱底、箱体、箱盖，所述箱体至少为两层，每层箱体均设有箱底和箱盖，上一层的箱底与下一层的箱盖相背的固定连接；所述每层箱体内部均匀地分割成数个矩形腔，所述矩形腔内设有矩形隔套，矩形隔套将矩形腔均匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套的两侧面上分别设有一个通孔，两侧面上通孔的位置在水平方向相互错开，且分别与相向放置在发动机存放区内的发动机曲轴的位置相适应。本实用新型专利技术的有益效果是，包装材料少、仓储和运输成本低，综合成本降低３０％以上，且包装箱牢固可靠，产品相互间无接触、挤压或磕碰，使用安全。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包装箱，特别涉及一种发动机的集合式包装箱。技术背景在摩托车或农耕机械或通用机械行业中，由于专业化分工越来越强， 为主机配套的小型汽油或柴油发动机基本都由专业厂家生产，专业厂家将发动机包装好后 配送至主机厂装配。目前，这类发动机的包装一般采用一台发动机使用一个包装箱的独立 包装方式，这种独立的包装方式，存在包装材料浪费，包装成本高，且在贮藏、运输过程中存 在占用库房空间大、运输设备多、运输人员多等不足，造成仓储成本和运输成本高。本领域 的技术人对此也进行了一些改进，以降低发动机的包装、仓储和运输成本，但其效果不十分 明显。中国专利公开号CN2683580，专利技术创造名称"汽油机包装箱"，公开日期2005年3月9 日，公开了一种汽油机的包装箱结构。其用一个大箱体分为若干组，每两台发动机为一组， 两台发动机曲轴的外露段相互错位，且外露段部分重叠，每台发动机的外周都包围有一个 隔套，每两组就设有一个空挡区域，此空挡不能得到充分利用。因此，该结构的包装箱在降 低发动机的包装、仓储和运输成本方面虽取得一定效果，但仍然存在较大的提高和改进的 空间。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的包装材料浪费和仓储和运输 成本高的不足，提供一种包装材料少、仓储和运输成本低、集多层为一体的发动机的集合式 包装箱。 为实现上述目的，本技术采用如下技术方案 —种发动机的集合式包装箱，包括箱底、箱体、箱盖，箱底的内边沿包覆在箱体下端的外部，箱盖的内边沿包覆在箱体上端的外部，所述箱体至少为两层，每层箱体均设有箱底和箱盖，上一层的箱底与下一层的箱盖相背的固定连接；所述每层箱体内部设有呈交叉状的隔板，隔板将箱体内腔均匀地分割成数个矩形腔，隔板的纵隔板长度与箱体内侧长宽相适应，隔板的横隔板长度与箱体内侧宽度相适应；所述矩形腔内设有矩形隔套，矩形隔套将矩形腔均匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套的两侧面上分别设有一个通孔，通孔与矩形隔套内腔贯通，两侧面上通孔的位置在水平方向相互错开，且分别与相向放置在发动机存放区内的发动机曲轴的位置相适应，通孔沿矩形隔套的宽度方向对称分布。 采用上述方案后，包装箱由多层独立的包装箱集合为一体，下层的箱盖与上一层的连接；各层箱体由交叉状的隔板均匀分隔成数组，且无剩余空挡，每组放置两台发动机，两台发动机由矩形隔套隔离，两台发动机曲轴的外露段相互错位的位于矩形隔套的通孔中，两曲轴的外露段沿轴向部分重叠，发动机由包围在外部箱体内壁、交叉状的隔板、矩形套等固定；故每层内的空间利用率高，包装箱占地面积小，其占地面积可下降20%左右，且包装材料消耗少。各层呈叠加组合的集合包装箱，与单层包装箱相比，除底层外其余各层不再有托盘，可降低总高度约15 20%，在两者层数相等的前提下，减小堆码高度。因此，仓库的利用率提高达30%以上。故本技术的包装箱牢固可靠，产品相互间无接触、挤压或磕碰，使用安全；与现有技术相比有益效果是，包装材料少、仓储和运输成本低，综合成本降低30%以上。 优选的，矩形空腔设有辅助支架，辅助支架包括底板，底板外轮廓与矩形空腔内轮廓相适应，底板设有的矩形空腔位于矩形隔套外部；底板矩形空腔两侧边沿固定连接有横 筋板，横筋板上部固定连接有纵筋板，纵筋板与横筋板垂直，纵筋板的高度大于横筋板的高 度，纵筋板的长度与矩形空腔对应边尺寸相适应，纵筋板的下部设有开口槽，纵筋板的开口 槽宽度与横筋板的厚度相适应，开口槽深度与横筋板高度相适应，纵筋板的中部支承在箱 底上，纵筋板两端支承在底板上；所述纵筋板的中部设有弧线缺口 ，弧线缺口位于纵筋板的 上端，弧线缺口的轮廓形状与发动机曲轴盖的内端外轮廓相适应；发动机同时支承在辅助 支架的底板和纵筋板的弧线缺口上，发动机的底部位于两横筋板之间，纵筋板卡在发动机 的外盖内，使发动机定位可靠，运输过程既无滑动，也无摆动，故能确保发动机在运输过程 中无接触、挤压或磕碰，进一步确保运输安全。 优选的，辅助支架为瓦楞纸板制成；重量轻、减震性能好、制作成本低。 优选的，矩形隔套、隔板均与箱体等高，承重能力强，确保包装箱坚固，在装箱、储藏和运输过程中不变形、损坏。 优选的，箱底、箱体、箱盖、隔板、矩形隔套均为瓦楞纸板制成，重量轻、减震性好、 制作成本低。 优选的，箱体内壁的两对角固定连接有竖筋板，竖筋板的下端支承在箱底上，竖筋板与箱体等高；上、下层箱体的竖筋板位置相对应；所述竖筋板是层压板或者是木板中的一种，根据发动机的重量、包装箱的层数、每层中的矩形腔个数等参数确定，采用五层板、七层板或木板；进一步确保包装箱坚固和装箱、储藏和运输过程中不变形、损坏。 优选的，上一层箱底和下一层箱盖之间固定连接有加强板；所述加强板是层压板或者是木板中的一种，根据发动机的重量、包装箱的层数、每层中的矩形腔个数等参数确定，采用五层板、七层板或木板；进一步确保包装箱坚固。 优选的，通孔是长槽孔，长槽孔由下端贯穿矩形隔套，确保装箱方便。 本技术的有益效果是，包装材料少、仓储和运输成本低，综合成本降低30%以上，且包装箱牢固可靠，产品相互间无接触、挤压或磕碰，使用安全。附图说明图1是本技术结构示意图； 图2是本技术装箱状态示意图； 图3是本技术图2中的A-A剖视图； 图4是本技术图2中的B-B剖视图； 图5是本技术图1的左视图； 图6是本技术图中矩形隔套的通孔为长槽孔的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明 参见图1，一种发动机的集合式包装箱，包括箱底3、箱体2、箱盖4，箱底3的内边 沿包覆在箱体2下端的外部，箱盖4的内边沿包覆在箱体2上端的外部，所述箱体2至少为 六层，每层箱体2均设有箱底3和箱盖4，上一层的箱底3与下一层的箱盖4相背的固定连 接；所述每层箱体2内部设有呈交叉状的隔板5，隔板5将箱体2内腔均匀地分割成六个矩 形腔51，隔板5的一个纵隔板52长度与箱体2内侧长宽相适应，隔板5的两个横隔板53长 度与箱体2内侧宽度相适应；所述矩形腔51内设有矩形隔套6，矩形隔套6将矩形腔51均 匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套6的两侧面上分别设有一个通孔61，通孔61与矩形 隔套6内腔贯通，两侧面上通孔61的位置在水平方向相互错开，且分别与相向放置在发动机存放区内的发动机9曲轴91的位置相适应，通孔61沿矩形隔套6的宽度方向对称分布， 发动机9分别位于矩形隔套6的两侧，发动机9的曲轴91位于矩形隔套6的通孔61中；所 述矩形隔套6、隔板5均与箱体2等高；所述箱底3、箱体2、箱盖4、隔板5、矩形隔套6均为 瓦楞纸板制成。 参见图2、图3、图4，所述矩形空腔51设有辅助支架8，辅助支架8包括底板83，底 板83外轮廓与矩形空腔51内轮廓相适应，底板83设有的矩形空腔位于矩形隔套6外部； 底板83矩形空腔两侧边沿固定连接有横筋板82，横筋板82上部固定连接有纵筋板81，纵 筋板81与横筋板82垂直，纵筋板81的高度大于横筋板82的高度，纵筋板81的长度与矩形 空腔51对应边尺寸相适应，纵筋板81的下部设有开口槽811，纵筋板81的开口槽811宽度 与横筋板82的厚度相适应，开口槽811深度与横筋板82高度相适应，纵筋板81的中部支 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的集合式包装箱，包括箱底（３）、箱体（２）、箱盖（４），箱底（３）的内边沿包覆在箱体（２）下端的外部，箱盖（４）的内边沿包覆在箱体（２）上端的外部，其特征在于：所述箱体（２）至少为两层，每层箱体（２）均设有箱底（３）和箱盖（４），上一层的箱底（３）与下一层的箱盖（４）相背的固定连接；所述每层箱体（２）内部设有呈交叉状的隔板（５），隔板（５）将箱体（２）内腔均匀地分割成数个矩形腔（５１），隔板（５）的纵隔板（５２）长度与箱体（２）内侧长宽相适应，隔板（５）的横隔板（５３）长度与箱体（２）内侧宽度相适应；所述矩形腔（５１）内设有矩形隔套（６），矩形隔套（６）将矩形腔（５１）均匀的分成两个发动机存放区，矩形隔套（６）的两侧面上分别设有一个通孔（６１），两侧面上通孔（６１）的位置相互错开，且分别与相向放置在发动机存放区内的发动机（９）曲轴（９１）的位置相适应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建，
申请(专利权)人：重庆瑞丽包装印务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]