一种高速公路附属区人工生态废水处理单元制造技术

一种高速公路附属区人工生态废水处理单元，采用生态混凝土材料构成层状单元，由上而下分为植物层、人工填料层和人工复合滤料垫层。最底部的人工复合滤料垫层厚度为５－９ｃｍ，直径为１．５－４．５ｃｍ的碎石、建筑垃圾、炉渣和粘土颗粒混合而成，体积混合比例为５∶３∶１∶１；人工填料层由原土和剧木屑混合而成，体积混合比例为７∶３，厚度为３－７ｃｍ；植物层由灯心草、百喜草１４丛／平方米、黑麦草、香莆１７丛／平方米构成。所述人工复合滤料垫层的空隙率为１６％～２１％，透水系数大于等于１×１０－１ｃｍ／ｓ、ＰＨ值为８～９；本实用新型专利技术适用范围广，不受场地限制，也可以用于池塘、生活污水、工业废水的治理，建设投资少、操作方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人工生态废水处理单元，尤其涉及高速公路服务区(公路服务站、收费站、监控中心等)人工生态废水处理单元，属于环保工程领域。
技术介绍
目前，公路建设除了绿化工程外，很少对沿线附属区的生活污水进行处理和再利用，大多数直接排放，造成沿线的生态破坏。近年来，随着各级政府对公路环保意识的提高，已经有少量地区开始对沿线服务区进行污水处理，但效果并不理想。现有的公路服务区污水具有水量小、水质和水量波动大、污水中氮、磷浓度高的特点，其中，氨氮浓度可达到100mg/L、磷浓度可达到10mg/L，而普通生活污水中的氨氮浓度可达到20mg/L、磷浓度可达到5mg/L。现有的公路服务区污水处理的主要工艺有生物接触氧化法和厌氧、好氧交替运行法(A/0法)。而经过生物接触氧化法处理后的氨氮、磷酸盐不能稳定达标；而A/0法处理后虽然具有脱氮除磷功能，但抗水量水质变化的性能差。另外，单一的生物接触氧化法和A/0法均需要二沉池等单元，占地面积大，出水浮物浓度波动大，投资大，运营及管理費用高且操作不便。同时由于高速公路水量少、水质不稳定、处理效率低、占地面积大、且受季节影响大、无人管理等特征，而很难找到合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路附属区人工生态废水处理单元，采用生态混凝土材料构成层状单元，由上而下分为植物层、人工填料层和人工复合滤料垫层，其特征在于所述人工复合滤料垫层是透水的石英砂层、钢渣层、沸石层以及泥炭层构成的层状结构，所述公路服务区人工生态废水处理单元具有左右两侧不锈钢制挡水板，和底部长方形钢板，该底层与左右两侧不锈钢制挡水板采用焊接或者销钉连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁明易，刘谞承，刘辉，岳蓬蓬，汪涛，曾嘉强，
申请(专利权)人：环境保护部华南环境科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]