船用车钟记录仪收纸机构制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种船用车钟记录仪收纸机构包括收纸器支架、传动电机、卷纸筒、传动轮、轴承，其特征在于：所述的传动电机穿置在电机过渡套内、并与电机过渡套一起固定在收纸支架上，该传动电机伸出电机过渡套外的传动轴端部设有传动轮；在传动轮的轮体圆形柱面上设有一圈凹槽，该槽体内设有一与卷纸筒内筒面呈摩擦接触、能驱动卷纸筒同步转动的Ｏ形圈；同时，在所述电机过渡套的外圈设有轴承、以及与该轴承外圈硬配合的卷纸筒；由此构成使卷纸筒与传动电机机轴同轴、同步转动的摩擦传动机构。采用电机轴和收纸轴同轴摩擦轮传动方式解决收纸机构收不紧或打印纸收纸过紧易断裂、拉纸及造成电机堵转发热等现象，有效防止电机因堵转时瞬时电流过大，造成电机过热烧坏现象的发生。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种记录仪收纸机构，尤其是一种船用车钟记录仪收纸机构。
技术介绍
船舶操纵人员通过车钟发出车令，在推动车钟发出车令后，车钟发出的车令信号 由车钟记录仪，车钟记录仪在接收车令信号后，延时启动12V电机转动，该车钟记录仪上配 套的记录纸通过即时打印、记录下船舶运行中操作人员下达的各种指令形成航运资料中重 要内容。但是，目前船舶上普遍使用的车钟记录仪的收纸机构，由于在设计上的缺陷，使用 中不仅存在收纸不紧，或者打印纸收纸过紧造成纸张易断裂现象，而且还存在拉纸，甚至造 成电机堵转发热烧毁等现象。
技术实现思路
本技术专利技术的目的旨在提出一种新型船用车钟记录仪收纸机构，不仅希望 其能可靠地将反映车铃传递的信号有效地记录在案，并能理想地完成记录纸的收巻。 这种船用车钟记录仪收纸机构，包括收纸器支架、传动电机、巻纸筒、传动论、轴 承，其特征在于所述的传动电机穿置在过渡套内、并与电机过渡套一起固定在收纸支架 上，传动电机伸出电机过渡套外的传动轴端部设有传动轮；所述传动轮的轮体圆形柱面上设有一圈凹槽，在槽体内设有一与巻纸筒内筒面呈摩擦接触、能驱动巻纸筒同步转动的o形圈；同时，在所述电机过渡套的外圈设有轴承、以及与该轴承外圈硬配合的巻纸筒；由此 构成使巻纸筒与传动电机11机轴同轴、同步转动的摩擦传动机构。 根据以上技术方案提出的这种船用车钟记录仪收纸机构，使电机轴和收纸轴同轴 传动，通过采用摩擦轮传动方式解决收纸机构收不紧或打印纸收纸过紧易断裂、拉纸及造 成电机堵转发热等现象，有效防止电机因堵转时瞬时电流过大，造成电机过热烧坏现象的 发生。附图说明附图为本技术的结构示意图。 图中1-巻纸筒盖2-0形圈3-传动轮4-螺钉5-紧定螺钉6_轴承7_电 机过渡套8-巻纸筒9-收纸器支架10-螺钉 11-传动电机 12-挡纸销13-凹槽 14-传动轴具体实施方式如图所示的这种船用车钟记录仪收纸机构，它是对现有船用车钟记录仪收纸机构 的一种创造性改进，它包括收纸器支架9、传动电机11、巻纸筒8、传动轮3、轴承6，其特征 在于所述的传动电机11穿置在电机过渡套7内、由螺钉4将其与电机过渡套7 —端紧固 连接，并与电机过渡套7另一端一起固定在收纸支架9上；该传动电机11伸出电机过渡套7外的传动轴14端部设有经紧定螺钉5固定的传动轮3，该传动轮3的轮体圆形柱面上设有一圈凹槽13，该槽体内设有一与巻纸筒8内筒面呈摩擦接触、能驱动巻纸筒同步转动的0形圈2 ;同时，在所述电机过渡套7的外圈设有轴承6、以及与该轴承外圈硬配合的巻纸筒8 ;由此构成使巻纸筒8与传动电机11机轴同轴、同步转动的摩擦传动机构。 由于该收纸机构在机械设计上突破了传统的电机传动设计方式，使电机轴和收纸轴实现同轴传动，能有效地减少径向尺寸，使设计人员可选择直径更小的电机，也为该类传动机构的更加小型化创造了条件。 另外该收纸机构在机械设计上通过采用摩擦轮传动方式，主要解决了收纸机构收 不紧或打印纸收纸过紧易断裂、拉纸及造成电机堵转发热等现象，有效防止电机因堵转时 瞬时电流过大，造成电机过热烧坏现象的发生。 上述收纸机构的工作原理如下船舶操纵人员通过车钟发出车令，在推动车钟发 出车令后，车钟发出一车令信号给车钟记录仪，车钟记录仪在接收车令信号后，延时启动 DC12V电机转动。过渡套与支架固定，电机外壳固定在过渡套内。电机输出轴通过摩擦轮 和收纸筒间的摩擦传动，传递旋转扭矩，使收纸筒做旋转运动，记录仪打印机记录纸随之收 紧，通过机电信号的转换将每一次车令命令打印到车令记录纸上并收紧于收纸筒上。 本技术提出的上述技术方案，虽然仅是一种用于记录船舶车令的打印收纸装 置，通过电机、过渡套、轴承等部件的运作，使车令记录达到顺畅的目的。使用时可按操作人 员的指令，对打印机构的开启进行设置，并可避 电机因堵转过热烧坏的现象；因此可广泛 应用于物流业、连锁业、金融业的同类装置中。权利要求一种船用车钟记录仪收纸机构包括收纸器支架(9)、传动电机(11)、卷纸筒(8)、传动轮(3)、轴承(6)，其特征在于所述的传动电机(11)穿置在电机过渡套(7)内、并与电机过渡套7一起固定在收纸支架(9)上，该传动电机(11)伸出电机过渡套(7)外的传动轴(13)端部设有传动轮(3)；在传动轮(3)的轮体圆形柱面上设有一圈凹槽(14)，该槽体内设有一与卷纸筒(8)内筒面呈摩擦接触、能驱动卷纸筒同步转动的O形圈(2)；同时，在所述电机过渡套(7)的外圈设有轴承(6)、以及与该轴承外圈硬配合的卷纸筒(8)；由此构成使卷纸筒(8)与传动电机(11)机轴同轴、同步转动的摩擦传动机构。专利摘要本技术涉及的一种船用车钟记录仪收纸机构包括收纸器支架、传动电机、卷纸筒、传动轮、轴承，其特征在于所述的传动电机穿置在电机过渡套内、并与电机过渡套一起固定在收纸支架上，该传动电机伸出电机过渡套外的传动轴端部设有传动轮；在传动轮的轮体圆形柱面上设有一圈凹槽，该槽体内设有一与卷纸筒内筒面呈摩擦接触、能驱动卷纸筒同步转动的O形圈；同时，在所述电机过渡套的外圈设有轴承、以及与该轴承外圈硬配合的卷纸筒；由此构成使卷纸筒与传动电机机轴同轴、同步转动的摩擦传动机构。采用电机轴和收纸轴同轴摩擦轮传动方式解决收纸机构收不紧或打印纸收纸过紧易断裂、拉纸及造成电机堵转发热等现象，有效防止电机因堵转时瞬时电流过大，造成电机过热烧坏现象的发生。文档编号B41J15/16GK201456581SQ20092007440公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月17日 优先权日2009年8月17日专利技术者沈洪滨 申请人:上海船舶运输科学研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用车钟记录仪收纸机构包括收纸器支架（９）、传动电机（１１）、卷纸筒（８）、传动轮（３）、轴承（６），其特征在于：所述的传动电机（１１）穿置在电机过渡套（７）内、并与电机过渡套７一起固定在收纸支架（９）上，该传动电机（１１）伸出电机过渡套（７）外的传动轴（１３）端部设有传动轮（３）；在传动轮（３）的轮体圆形柱面上设有一圈凹槽（１４），该槽体内设有一与卷纸筒（８）内筒面呈摩擦接触、能驱动卷纸筒同步转动的Ｏ形圈（２）；同时，在所述电机过渡套（７）的外圈设有轴承（６）、以及与该轴承外圈硬配合的卷纸筒（８）；由此构成使卷纸筒（８）与传动电机（１１）机轴同轴、同步转动的摩擦传动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈洪滨，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]