ＧＰＳ车载终端制造技术

本实用新型专利技术提供一种ＧＰＳ车载终端，其至少包括ＧＰＳ模块及与其电性连接的防拆模块，所述防拆模块包括电性连接于该ＧＰＳ模块的驱动单元，以及电性连接于所述驱动单元的开关单元，所述驱动单元接收到所述ＧＰＳ模块输出之触发信号后，将所述触发信号进行电属性转换，再输出至所述开关单元以令其进行接通及／或断开作业，以对车辆驱动装置、车辆仪表或传感器进行控制，以确保所述ＧＰＳ车载终端与车辆不可分离进而达到防拆目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种GPS车载终端技术，特别是涉及一种用于防止拆卸的GPS车 载终端。
技术介绍
GPS (Global Positioning System ;GPS)车载终端系统也叫GPS车辆管理系统或 GPS车载监控系统，它依托卫星定位、地理信息及无线通信等技术手段，实时掌握车辆位置 和状态数据，实时计算车辆所在位置坐标，并将此位置坐标与所储存的道路数据库内的道 路数据比对，进而计算出车辆目前所行驶的道路与实际位置，为物流运输企业提供调度管 理信息的软硬件综合系统。 现有技术中的GPS车载终端系统主要包括车载终端、GPRS无线通信网络、服务器 软件和客户端软件组成。车载终端由主机模块、天线和可选配件组成，其中主机模块和天线 构成了车载终端的基础部分，可实现实时定位，探测经纬度、时间、行进方向和速度的基本 功能，主机上留有数据接口 ，可根据需要外接设备和传感器，以实现附件的功能要求。 现行的GPS车载终端不但应用于私家车及以营运盈利为目的的公共交通车辆，也 广泛应用于工程机械车辆，由于工程机械车辆的特殊性，当发生劫车、被盗、抛锚、或者发生 司机逃逸等突发事件时，需要根据装设于该车辆的GPS车载终端及时了解车辆状况，因而， 确保该GPS车载终端与车辆的不可分离则显得尤为重要。但，在实际情况中，处于非法或其 他目的，无视该GPS车载终端的重要性，将其拆除的现象时有发生，而现有技术中，针对避 免或增加拆除该GPS车载终端难度的手段尚很匮乏，故，如何避免拆除该GPS车载终端的技 术，已为相关领域之业者目前亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种GPS车载终端， 以避免拆除该GPS车载终端或增加拆除该GPS车载终端的难度，进而确保所述GPS车载终 端与车辆不可分离进而达到防拆目的。 为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种GPS车载终端，其特征在 于所述GPS车载终端至少包括GPS模块及与其电性连接的防拆模块，所述防拆模块包括电 性连接于该GPS模块的驱动单元，以及电性连接于所述驱动单元的开关单元，所述驱动单 元接收到所述GPS模块输出之触发信号后，将所述触发信号进行电属性转换，再输出至所 述开关单元以令其进行接通及/或断开作业。 在本技术的GPS车载终端中，所述GPS模块至少包括有电源单元、CPU单元、GPS单元、GPRS单元、以及I/O接口 。其中，所述电源单元连接一车载电源；所述I/O接口电性连接于所述驱动单元，于一实施例中，所述驱动单元为电压转换电路。 在本技术的GPS车载终端中，所述开关单元电性连接一被控装置，于一实施例中，所述开关单元为常开继电器；所述被控装置为车辆驱动装置、车辆仪表或传感器。 如上所述，本技术的GPS车载终端与现有技术相比，增设了防拆模块，增加拆除该GPS车载终端的难度，从一定程度上有效避免了对该GPS车载终端的拆除，进而确保所述GPS车载终端与车辆不可分离进而达到防拆目的，故，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点。附图说明图1显示为本技术的GPS车载终端的框架示元件标号的简单说明1车载电源2被控装置3GPS车载终端31GPS模块311电源单元312CPU单元313GPS单元314GPRS单元3151/o接口32防拆模块312驱动单元322开关单元具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在不背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。 请参阅图l，图1显示为本技术的GPS车载终端的框架示意图；需要说明的是，图式中均为简化的示意图式，而仅以示意的方式说明本技术的基本构想，其组件布局型态也可能更为复杂。 如图所示，本技术提供一种GPS车载终端3，所述GPS车载终端3装设于车辆中，以对车辆的被控装置2进行运行轨迹、停车地点、停车时间、运行速度，以及车辆传感器参数的信息采集进行控制，所述GPS车载终端3藉由车载电源1进行供电。于本实施例中，本技术提供的GPS车载终端3装设于工程机械类的车辆中，然，并非局限于此，其它车辆，例如私家车及以营运盈利为目的的公共交通车辆同样适用于本技术。所述GPS车载终端3包括GPS模块31及防拆模块32。 所述GPS模块31至少包括有电源单元311、CPU单元312、GPS单元313、GPRS单元314、以及I/0接口 315。其中，所述电源单元311连接所述车载电源l，以满足所述GPS模块31所需之电力能源。于实际情况中，所述GPS模块31还包括天线单元及存储单元(未图示)，GPS模块31之组成机构及工作原理为熟悉该领域之人员熟知，故，在此不进行详述。 所述防拆模块32包括驱动单元321以及开关单元322，其中，所述驱动单元321电性连接于该GPS模块，具体地，所述驱动单元321电性连接于I/0接口 315，用于接收该I/O接口 315输出之触发信号，并将该触发信号进行电属性转换后再于输出。于本实施例中，所述驱动单元321为一电压转换电路，例如，所述驱动单元321将所述I/0接口 315输出之6V电压转换为3V电压进行输出，所述驱动单元321可依据并联电阻的电压分压原理制得，然，并不以此为限。 所述开关单元322电性连接于所述驱动单元321及被控装置2，用以接收到所述驱动单元321转换后的信号后，进行接通及/或断开作业，以对所述被控装置2的使能及禁能状态进行控制。于本实施例中，开关单元为常开继电器。然，并非局限于此，凡能接收到该驱动单元321转换后的信号后进行接通及/或断开作业的其它种类的继电器，同样适用于本技术。 较佳地，所述GPS车载终端3两侧线束接口可设置为不同规格的线束接口 (未图示)，并依据该不同规格的线束接口从新设置车辆上与之对应的线束接口 ，进而避免当GPS车载终端3被拆掉时，车辆原有的线束接口将不能对插到一起，导致线束无法连接，车辆无法正常工作。 综上所述，本技术主要是采用一防拆模块达到对GPS车载终端的防拆目的，当GPS车载终端3被拆掉时，所述驱动单元接收不到由所述GPS模块输出之信号，故不能驱动所述开关单元进行导通作业，进而导致车辆的驱动装置、车辆仪表或传感器等不能正常工作，即无法驱动车辆，以达到防止拆卸GPS车载终端的目的，进而确保所述GPS车载终端与车辆不可分离性，故，与现有技术相比，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。 上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟习此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由后述的权利要求所涵盖。权利要求一种GPS车载终端，其特征在于所述GPS车载终端至少包括GPS模块及与其电性连接的防拆模块，所述防拆模块包括电性连接于该GPS模块的驱动单元，以及电性连接于所述驱动单元的开关单元，所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＧＰＳ车载终端，其特征在于：所述ＧＰＳ车载终端至少包括ＧＰＳ模块及与其电性连接的防拆模块，所述防拆模块包括电性连接于该ＧＰＳ模块的驱动单元，以及电性连接于所述驱动单元的开关单元，所述驱动单元接收到所述ＧＰＳ模块输出之触发信号后，将所述触发信号进行电属性转换，再输出至所述开关单元以令其进行接通及／或断开作业。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕洪涛，
申请(专利权)人：上海玖业信息技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]