传动软轴保险套管制造技术

本实用新型专利技术属于传动软轴保险装置，涉及一种基于传动软轴安全性能的保险套管。保险套管由大直径段、小直径段、大直径段横向限位槽、小直径段横向限位槽、大直径段横向限位挡块、小直径段横向限位挡块、大直径段纵向限位槽、小直径段纵向限位挡块组成。本实用新型专利技术实现了可在一定范围内有效保护软轴不被破坏，使软轴能在极限强度范围内正常工作。当外界传动力矩较大时，大直径段横向限位挡块便处于大直径段横向限位槽的边界使得软轴不能再度扭转，同时小直径段横向限位挡块便处于小直径段横向限位槽的边界使得软轴另一端也不能再度扭转，当两软轴两端都不能扭转时软轴的缠绕弹簧便处于不能扭转的状态而得到保护，不能造成扭转过大而失效。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动软轴保险套管。
技术介绍
传动软轴具有结构简单、传动效率高，不需花键匹配，传动可靠性 好的特点；与传统传扭机构相比最新颖的特点是可以改变轴端的距离及 轴端力偶矢的方向，在某些场合能完成前两种传动机构难以完成的扭矩 传递。但当外界传动力矩较大时，容易造成弹簧失效，另外，轴端的距 离改变较大时，容易造成弹簧失效。弹簧的失效不但浪费使用成本，软 轴的更换也是费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种当轴端的距离改变较大时，不易造成 弹簧失效的传动软轴保险套管。本技术的技术解决方案是，保险套 管由大直径段、小直径段、大直径段横向限位槽、小直径段横向限位槽、 大直径段横向限位挡块、小直径段横向限位挡块、大直径段纵向限位槽、 小直径段纵向限位挡块组成。套管分为两段， 一段的直径大于另一段的 直径，大直径段套接住小直径段的一部分，套管的大直径段与小直径段 分别安装在传动软轴两端的收口套上，大直径段与收口套连接的一端开 有一个大直径段横向限位槽，小直径段与收口套连接的一端开有一个小 直径段横向限位槽，大直径段横向限位槽中有一大直径段横向限位挡块 固定在软轴的收口套上，小直径段横向限位槽中有一小直径段横向限位 挡块固定在软轴的另一收口套上，大直径段与小直径段连接的部分开有 一个大直径段纵向限位槽，大直径段与小直径段连接的部分开有一个小 直径段纵向限位挡块。本技术具有的优点和有益效果，本技术 实现了可在一定范围内有效保护软轴不被破坏，使软轴能在极限强度范 围内正常工作。当外界传动力矩较大时，大直径段横向限位挡块便处于 大直径段横向限位槽的边界使得软轴不能再度扭转，同时小直径段横向限位挡块便处于小直径段横向限位槽的边界使得软轴另一端也不能再 度扭转，当两软轴两端都不能扭转时软轴的缠绕弹簧便处于不能扭转的 状态而得到保护，不能造成扭转过大而失效；而当软轴轴端的距离改较 大时，小直径段纵向限位挡块便处于大直径段纵向限位槽的边界使得软 轴不能再度拉长。当软轴不能拉长时软轴的缠绕弹簧便处于不能拉长的 状态而得到保护。当整个软轴不能扭转也不能拉长时如其处于失效范围 内便不会造成失效，软轴得到保护。附图说明图1本技术使用状态示意图； 图2是图1中A-A剖视图； 图3是图1中B-B剖视图； 图4是图1中C-C剖视图。具体实施方式保险套管由大直径段l、小直径段2、大直径段横向限位槽3、小直 径段横向限位槽4、大直径段横向限位挡块5、小直径段横向限位挡块6、 大直径段纵向限位槽7、小直径段纵向限位挡块8组成。套管分为两段， 一段的直径大于另一段的直径，大直径段1套接住小直径段2的一部分， 其套接部分应使小直径段纵向限位挡块8自由地在大直径段纵向限位槽 7中自由转动，套管的大直径段1与小直径段2分别安装在传动软轴两 端的收口套上，大直径段与收口套连接的一端开有一个大直径段横向限 位槽3，小直径段与收口套连接的一端开有一个小直径段横向限位槽4， 大直径段横向限位槽3中有一大直径段横向限位挡块5固定在软轴的收 口套上，小直径段纵向限位挡块8在自由状态下能很好地在大直径段纵 向限位槽7地来回运动。小直径段横向限位槽4中有一小直径段横向限 位挡块6固定在软轴的另一收口套上，大直径段1与小直径段2连接的 部分开有一个大直径段纵向限位槽7，大直径段1与小直径段2连接的 部分开有一个小直径段纵向限位挡块8。其工作原理为当外界传动力矩较大时，大直径段横向限位挡块便处 于大直径段横向限位槽的边界使得软轴不能再度扭转，同时小直径段横向限位挡块便处于小直径段横向限位槽的边界使得软轴另一端也不能 再度扭转，当两软轴两端都不能扭转时软轴的缠绕弹簧便处于不能扭转 的状态而得到保护，不能造成扭转过大而失效；而当软轴轴端的距离改 较大时，小直径段纵向限位挡块便处于大直径段纵向限位槽的边界使得 软轴不能再度拉长。当软轴不能拉长时软轴的缠绕弹簧便处于不能拉长 的状态而得到保护。当整个软轴不能扭转也不能拉长时如其处于失效范 围内便不会造成失效，软轴得到保护。权利要求1.一种传动软轴保险套管，其特征是，保险套管由大直径段(1)、小直径段(2)、大直径段横向限位槽(3)、小直径段横向限位槽(4)、大直径段横向限位挡块(5)、小直径段横向限位挡块(6)、大直径段纵向限位槽(7)、小直径段纵向限位挡块(8)组成，套管分为两段，一段的直径大于另一段的直径，大直径段(1)套接住小直径段(2)的一部分，套管的大直径段(1)与小直径段(2)分别安装在传动软轴两端的收口套上，大直径段与收口套连接的一端开有一个大直径段横向限位槽(3)，小直径段与收口套连接的一端开有一个小直径段横向限位槽(4)，大直径段横向限位槽(3)中有一大直径段横向限位挡块(5)固定在软轴的收口套上，小直径段横向限位槽(4)中有一小直径段横向限位挡块(6)固定在软轴的另一收口套上，大直径段(1)与小直径段(2)连接的部分开有一个大直径段纵向限位槽(7)，大直径段(1)与小直径段(2)连接的部分开有一个小直径段纵向限位挡块(8)。专利摘要本技术属于传动软轴保险装置，涉及一种基于传动软轴安全性能的保险套管。保险套管由大直径段、小直径段、大直径段横向限位槽、小直径段横向限位槽、大直径段横向限位挡块、小直径段横向限位挡块、大直径段纵向限位槽、小直径段纵向限位挡块组成。本技术实现了可在一定范围内有效保护软轴不被破坏，使软轴能在极限强度范围内正常工作。当外界传动力矩较大时，大直径段横向限位挡块便处于大直径段横向限位槽的边界使得软轴不能再度扭转，同时小直径段横向限位挡块便处于小直径段横向限位槽的边界使得软轴另一端也不能再度扭转，当两软轴两端都不能扭转时软轴的缠绕弹簧便处于不能扭转的状态而得到保护，不能造成扭转过大而失效。文档编号F16C1/00GK201363360SQ200920141478公开日2009年12月16日 申请日期2009年1月15日 优先权日2009年1月15日专利技术者史丽红, 钧 吴, 梅火林, 越 赵 申请人:江西昌河航空工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动软轴保险套管，其特征是，保险套管由大直径段（１）、小直径段（２）、大直径段横向限位槽（３）、小直径段横向限位槽（４）、大直径段横向限位挡块（５）、小直径段横向限位挡块（６）、大直径段纵向限位槽（７）、小直径段纵向限位挡块（８）组成，套管分为两段，一段的直径大于另一段的直径，大直径段（１）套接住小直径段（２）的一部分，套管的大直径段（１）与小直径段（２）分别安装在传动软轴两端的收口套上，大直径段与收口套连接的一端开有一个大直径段横向限位槽（３），小直径段与收口套连接的一端开有一个小直径段横向限位槽（４），大直径段横向限位槽（３）中有一大直径段横向限位挡块（５）固定在软轴的收口套上，小直径段横向限位槽（４）中有一小直径段横向限位挡块（６）固定在软轴的另一收口套上，大直径段（１）与小直径段（２）连接的部分开有一个大直径段纵向限位槽（７），大直径段（１）与小直径段（２）连接的部分开有一个小直径段纵向限位挡块（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梅火林，赵越，史丽红，吴钧，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]