城市轨道交通直流牵引供电系统微机保护和测控单元技术方案

一种城市轨道交通直流牵引供电系统微机保护和测控单元，适用于城市轨道交通直流牵引供电系统的牵引整流机组保护和直流馈线保护。单元设计有ＣＰＵ模块板：包括富士通ＭＢ９１Ｆ４６７主ＣＰＵ核心控制模块、网口通信模块、串口通信模块、ＧＰＳ秒对时脉冲模块、直流采样模块、ＵＢＯＯＴ存储器、程序存储器、数据存储器、ＣＰＬＤ扩展模块、外部端子，以及电源模块板，继电器模块板、人机接口模块板。继电器模块板、电源模块板、人机接口模块板分别通过显示接口、键盘接口、电源接口、跳闸接口、遥信接口与ＣＰＵ模块板连接。该单元的优点是可以满足直流牵引供电系统发生故障时迅速切除电源和消除保护“盲点”，优于可编程序控制器的控制和国外相同用途的装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

城市轨道交通直流牵引供电系统微机保护和测控单元所属
本技术涉及自动化管理设备制造领域，直接应用于城市轨道交通 直流牵引供电系统，具备直流电流、电压故障保护，电缆监控，事故分析 记录及系统对时功能的设备单元。
技术介绍
城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车、独轨等。轨道交通采 用直流供电，机车是以电力为能源的电动车组，机车在运行过程中不断地 从直流牵引网上获取电能。直流供电系统包括直流开关柜、控制和保护系 统、直流电缆、接触网等。其中控制和保护设备单元对确保轨道交通的安 全、可靠的运行，具有举足轻重的作用。目前国内在上海、北京、深圳、南京等地的轨道交通直流牵引供电系统大多采用基于可编程序控制器(PLC)的控制和国外的保护装置。随着计算机技术及其控制技术和继电保护设备相关技术的快速发展，PLC技术和国外设备的不足已经显现出来1. 更新周期长，损坏维护成本高；2. CPU采用的都是8位或者16位单处理器，处理能力低，逻辑软件 可扩展性和灵活性较差；3. 固定的硬件设计，不能根据现场实际情况进行改动；4. 单一的通讯设置，通讯实时性差；5. 人机界面差。技术内容本技术综合了城市轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通直流牵引供电系统微机保护和测控单元，其特征在于，含有ＣＰＵ模块板、继电器模块板、电源模块板、人机接口模块板；继电器模块板、电源模块板、人机接口模块板分别通过显示接口、键盘接口、电源接口、跳闸接口、遥信接口与ＣＰＵ模块板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔大勇，潘运平，范昕，邱锡为，穆飚，
申请(专利权)人：上海致达智利达系统控制有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]