重负载用轮胎制造技术

提供一种重负载用轮胎，其中将橡胶包覆帘线层埋设于涂覆橡胶中层压以形成带。至少一层所述橡胶包覆帘线层端部或所述带端部用橡胶组合物涂覆，所述橡胶组合物基于１００质量份含天然橡胶和异戊二烯橡胶的橡胶组分包含所示的以下量配混的反式聚丁二烯（ＴＲＢＲ）和双马来酰亚胺（ＢＭＩ），从而防止由于带端钢丝帘线从所述涂覆橡胶的分离而发生龟裂：０．１质量份≤ＴＲＢＲ＋ＢＭＩ≤１０．０质量份ＴＲＢＲ／（ＴＲＢＲ＋ＢＭＩ）≥２５％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种重型车辆用轮胎，特别地涉及一种设置有带束层的重载车辆用轮 胎，在该带束层中沿胎体帘布层冠部的径向在外部将钢丝帘线埋设于涂覆橡胶中，该胎体 帘布层包含径向帘线层。
技术介绍
近年来，因为车辆尺寸增加，需要能够承受重负载的轮胎。通常，轮胎装备有通过 层压包含钢丝帘线和涂布钢丝帘线用涂覆橡胶的多层形成的带束层，以赋予轮胎耐负载性 和耐牵引性等。然而，在重载车辆中，在设置有上述带束层的轮胎中易于发生在带端的分 离。在带端的分离由于在带端的橡胶疲劳而发生，除通过轮胎的气压施加的层间剪切应变 以外，所述在带端的橡胶的疲劳由通过各自施加于轮胎上的负载、驱动力、制动力和横向力 产生的动态层间剪切应变而引起。为了防止在带端的分离，设计改变带束层的各种机械结构和其橡胶组分配方，并 且提议增强轮胎的耐热分离性和耐切断分离性同时维持其耐负载性、耐牵引性和耐龟裂 性。例如，提议其中采用5层以上带束层和其中将特定的涂覆橡胶用于主干层和保护 层从而改善轮胎整体部分的耐热分离性和耐切断分离性的子午线轮胎(专利文献1)。此 外，提议其通过以下改善耐分离性同时维持耐磨性、耐牵引性和耐切断性的重负载用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重负载用轮胎，其设置有胎圈芯、胎体帘布层、沿径向在所述胎体帘布层外部配置的带、和胎面，以及其中所述带通过层压由将钢丝帘线埋设于涂覆橡胶中制备的橡胶包覆帘线层形成，其中至少一层所述橡胶包覆帘线层端部或所述带的端部涂布有橡胶组合物，所述橡胶组合物基于１００质量份含天然橡胶和异戊二烯橡胶的橡胶组分含有以下配混量的反式聚丁二烯（ＴＲＢＲ）和双马来酰亚胺（ＢＭＩ）：　　０．１质量份≤ＴＲＢＲ＋ＢＭＩ≤１０．０质量份　　ＴＲＢＲ／（ＴＲＢＲ＋ＢＭＩ）≥２５％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2008-4-10 2008-1022101.一种重负载用轮胎，其设置有胎圈芯、胎体帘布层、沿径向在所述胎体帘布层外部 配置的带、和胎面，以及其中所述带通过层压由将钢丝帘线埋设于涂覆橡胶中制备的橡胶 包覆帘线层形成，其中至少一层所述橡胶包覆帘线层端部或所述带的端部涂布有橡胶组合 物，所述橡胶组合物基于100质量份含天然橡胶和异戊二烯橡胶的橡胶组分含有以下配混 量的反式聚丁二烯(TRBR)和双马来酰亚胺(BMI)0. 1质量份≤TRBR+BMI≤10. 0质量份 TRBR/(TRBR+BMI)≥ 25%02.根据权利要求1所述的重负载用轮胎，其中所述反式聚丁二烯(TRBR)和双马来酰亚 胺(BMI)的配混量为0.1质量份；≤TRBR+BMI ≤ 7. 0质量份。3.根据权利要求2所述的重负载用轮胎，其中所述反式聚丁二烯(TRBR)和双马来酰亚 胺(BMI)的配混量为.1.0质量份；≤ TRBR+BMI ≤7. 0质量份。4.根据权利要求1-3任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢内健二郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]