摇枕载荷测试结构制造技术

本发明专利技术是一种摇枕载荷测试结构及其测试方法，其结构是在心盘处加工有一个心盘测力座，其为圆形盲孔，可供一个心盘测力传感器组件放置其中，车体的上心盘放置在心盘测力座中，并压在心盘测力传感器组件上方，一根销轴穿过下心盘和所述的心盘测力传感器组件，将摇枕与车体枢接在一起；在每个旁承处加工有一个旁承测力座，所述的旁承测力座内放置有一个旁承测力传感器，然后以信号采集装置来收集所述的心盘测力传感器组件和旁承测力传感器所测得的信号。由于本发明专利技术通过直接测量的方式得到心盘力以及心盘力的偏移量和旁承力，可以显著提高心盘力的测试精度；并能够减少实验室中进行载荷标定的步骤，缩短了测试工作的周期，节约了人力和物力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车的摇枕结构。
技术介绍
从我国货车装备技术近十余年来的发展情况看，货车结构的疲劳可靠性问 题是制约货车装备技术提升的关键因素。如果货车结构在显著低于设计寿命时 过早地发生疲劳裂损，将使货车的维修费用居高不下，并严重危及行车安全。 由于货车现行结构强度设计规范和试验标准尚不完善，特别是缺少符合我国实 际运用条件的疲劳强度设计规范和试验标准。因此，进行货车载荷谱测试，更 新我国货车结构的强度设计规范和试验标准，已成为 一项非常紧迫的工作。在货车载荷谱测试工作中， 一般以转向架摇枕为传感器，通过测力摇枕来测试车体上的垂向、侧滚和扭转载荷，其具体测试方法包括以下步骤1、 贴应变片；如图1所示，摇枕10包括心盘11和设置在心盘11两侧的 旁承12,现有的测试方法是在旁承盒处粘贴应变片13,在摇枕10的中央对称 面14处粘贴应变片15,并在中央对称面14附近且应力较大、应力梯度较小的 部位粘贴应变片16;2、 进行标定试验；其又包括以下步骤1) 在实-验室中，分别在心盘11和两个旁承12处依次加载荷Pp P2、 P3， 并同时测量各应变片处的应力大小；其中，载荷Pi与摇枕本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摇枕载荷测试结构，所述的摇枕包括心盘和设置在心盘两侧的两个旁承，其特征在于：　在心盘处加工有一个心盘测力座，所述的心盘测力座为圆形盲孔，一个心盘测力传感器组件放置其中，车体的上心盘放置在所述的心盘测力座中，并压在所述的心盘测力传感器组件上方，一根销轴穿过下心盘和所述的心盘测力传感器组件，将摇枕与车体枢接在一起；　还包括信号采集装置，用来收集所述的心盘测力传感器组件所测得的信号。

【技术特征摘要】
1、一种摇枕载荷测试结构，所述的摇枕包括心盘和设置在心盘两侧的两个旁承，其特征在于在心盘处加工有一个心盘测力座，所述的心盘测力座为圆形盲孔，一个心盘测力传感器组件放置其中，车体的上心盘放置在所述的心盘测力座中，并压在所述的心盘测力传感器组件上方，一根销轴穿过下心盘和所述的心盘测力传感器组件，将摇枕与车体枢接在一起；还包括信号采集装置，用来收集所述的心盘测力传感器组件所测得的信号。2、 根据权利要求1所述的摇枕载荷测试结构，其特征在于所述的心盘测 力座朝心盘的上表面延伸有一圏凸起的边缘，用来卡住所述的上心盘的边缘。3、 根据权利要求1所述的摇枕载荷测试结构，其特征在于在每个旁承处 加工有一个旁承测力座，所述的旁承测力座为一个盲孔，在所述的旁承测力座 内设置有一个旁承测力传感器，所述的旁承测力传感器上放置弹性旁承，所述 的弹性旁承与车体的上旁承抵接；所述的旁承测力传感器与所述的信号采集装 置连接。4、 根据权利要求3所述的摇枕载荷测试结构，其特征在于在所述的旁承 测力座的底部放置传感器和弹性旁承后，弹性旁承上平面的高度与原设计值一 致。5、 根据权利要求1所述的摇枕载荷测试结构，其特征在于所述的心盘测 力传感器组件包括的底座与盖板，所述的底座放置在所述的心盘测力座内，所 述的盖板与所述的上心盘接触，所述的底座和盖板的中心均开设有 一 个通孔， 以供所述的销轴通过；至少三个心盘力传感器设置在所述的底座与盖板之间， 且每个所述的心盘力传感器的一端与底座抵接，另一端与盖板抵接，以测量底 座与盖4反之间的压力分布。6、 根据权利要求5所述的摇枕载荷测试结构，其特征在于所述的底座上 设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙守光，李强，刘志明，谢基龙，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]