【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震装置，尤其是涉及一种汽车车轮减震装置。
技术介绍
目前，汽车(轿车)使用真空轮胎，汽车高速行驶在颠簸路面时，空腔的轮胎受力上下颠簸冲击挤压，汽车(轿车)颠簸幅度较大，人们乘坐汽车(轿车)较为不舒服，为了减轻汽车(轿车)颠簸产生的震动，在汽车(轿车)上安装了较为复杂的缓冲装置、减震器，上述作法，费时费力、综合成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，易加工、成本低廉的汽车轮圈用减震装置。 为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是在金属轮圈两侧夹壁之间固装有环形金属圈，其圆周壁中心部位开有上、下对称的多个通气孔，在金属轮圈圆周壁上通气孔两侧设有多个圆孔，圆孔内埋设有对应的单向导气阀，在金属轮圈前端的支撑壁部位设有空腔体。 本技术的优点是 1、结构简单、设计合理、易加工、成本低廉； 2、采用该装置汽车行驶在颠簸路面上时，震动幅度小，人们乘坐安装由该装置的汽车(轿车)较为舒服。附图说明图1是本技术结构示意图； 图2是金属圈周壁上开有通气孔和圆孔示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一...
【技术保护点】
一种汽车轮圈用减震装置，包括金属轮圈（１），其特征在于：在金属轮圈（１）两侧夹壁之间固装有环形金属圈（２），其圆周壁中心部位开有上下对称的多个通气孔（３），在金属轮圈（１）圆周壁上通气孔（３）两侧设有多个圆孔（４），圆孔（４）内埋设有对应的单向导气阀（５），在金属轮圈（１）前端的支撑壁（８）部位设有空腔体（６）、（７）。
【技术特征摘要】
一种汽车轮圈用减震装置，包括金属轮圈(1)，其特征在于在金属轮圈(1)两侧夹壁之间固装有环形金属圈(2)，其圆周壁中心部位开有上下对称的多个通气孔(3)，在金属轮圈(1)圆周壁上通气孔(3)两侧设有多个圆孔(4)，圆孔(4)内埋设有对应的...
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