新型带包折叠自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型带包折叠自行车，包括控制组件、支架组件、坐乘组件和驱动组件，所述控制组件通过至少一个接头活动连接所述支架组件，所述坐乘组件位于所述支架组件上方，并通过至少一个支撑鞍座构件的鞍座支撑管活动连接所述支架组件，所述支架组件还连接有所述驱动组件，所述驱动组件通过其上设置的受力件、传动齿轮和传动件驱动所述自行车运动，其中，所述新型带包折叠自行车还包括一个收集组件，所述收集组件包括一个储藏装置和一移动装置，所述移动装置连接于所述储藏装置并可带动所述储藏装置移动，所述储藏装置包括第一储藏区和第二储藏区。本实用新型专利技术的新型带包折叠自行车易于携带、可装运行李、结构可靠且折叠方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型折叠自行车。
技术介绍
目前，由于自行车库容量有限，离家可能较远，有费用负担，或者是 乘降车站力出发或目的地有一定距离，或者出于方便考虑等原因，人们越来越喜爱折叠自行车。折叠自行车展开后可以自用骑乘，折叠后体积小， 重量较轻，便于携带及存放。折叠自行车在人们出外旅游时也经常会用到，特别是到一些交通不发 达或者交通比较拥挤的地方旅游时，使用自行车代步是一种比较方便的做 法。但在外出旅游时携带一辆自行车也并非容易的事，除了增加了自己行 李重量外，还可能遇到一些不必要的麻烦，比如无法带自行车进入火车站 等。为解决上述问题，日本专利申请JP2001114175于2001年4月24日 公开了一种折叠式自行车，该折叠式自行车折叠后可装入包中，这样就能 把自行车带上火车，到达目的地后再展开使用，但该折叠式自行车在旅游 过程中不仅不能拖运行李，并且其本身也是一件行李，增加旅行时的负担。另外，目前的折叠式自行车为使自行车展开后稳定性强而使用大量销 钉固定折叠关节，从而折叠式自行车在进行折叠时需松开多个关节部位的 销钉，使得折叠步骤较多，使用起来比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述的技术问题，提供一种新型带包折 叠自行车。本技术的目的通过以下技术方案来实现一种新型带包折叠自行车，包括控制组件、支架组件、坐乘组件和 驱动组件，所述控制组件通过至少一个接头活动连接所述支架组件，所述 坐乘组件位于所述支架组件上方，并通过至少一个支撑鞍座构件的鞍座支 撑管活动连接所述支架组件，所述支架组件还连接有所述驱动组件，所述 驱动组件通过其上设置的受力件、传动齿轮和传动件驱动所述自行车运 动，其特征在于所述新型带包折叠自行车还包括一个收集组件，所述收 集组件包括一个储藏装置和一移动装置，所述移动装置连接于所述储藏装 置并可带动所述储藏装置移动，所述储藏装置包括第一储藏区和第二储藏 区。进一步地，所述支架管部件包括一上管组件、 一下管组件和一连接所 述上管组件和下管组件的中支承部件。所述上管组件包括一第一上管部件和一第二上管部件，所述下管组 件包括一第一下管部件和一第二下管部件，所述中支承组件包括以第一中 支承部件和一第二中支承部件。所述第一上管部件与第二上管部件插接式连接；所述第一下管部件 与第二下管部件活动连接。所述驱动组件通过一 固定件固定连接所述下管组件。再进一步地，所述储藏装置上还包括一连接件，所述连接件与所述 第二上管部件选择性连接。更进一步地，所述控制组件包括一车把和套接于所述车把的前管上 段，以及套接所述前管上段的前管下段，所述车把与前管上段通过所述接 头固定连接。所述前管上段包括设有一卡位簧片，所述前管下段设置有配合所述 卡位簧片的卡位孔，所述前管上段通过所述卡位簧片和所述卡位孔选择性 连接所述前管下段。所述第一储藏区和所述第二储藏区之间设有一隔板。本技术的有益效果主要体现在本技术所涉及的新型带包折 叠自行车易于携带、可装运行李、结构可靠且折叠方便。以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明 图l:本技术的新型带包折叠自行车侧视图。 图2:本技术的新型带包折叠自行车第一步折叠后示意图。 图3:本技术的新型带包折叠自行车第二步折叠后示意图。 图4:本技术的新型带包折叠自行车放入储藏袋后透视示意图。其中6车把8前管上段81卡位簧片10前管下段101卡位孔12前上接头14前下接头16前轮18第一上管部件181第一上管接头20第二上管部件201第二上管接头22鞍座构件221第一鞍座支撑管222第二鞍座支撑管223第一销钉224第二销钉24第一中支承部件26第二中支承部件28第一下管部件30第二下管部件32第一传动齿轮321固定件34第二传动齿轮36踏板38第一传动件39第二传动件40后轮401传动毂42连接件44储藏袋441隔板442第一储藏区443第二储藏区444滚轮具体实施方式本技术揭示了一种新型带包折叠自行车，如图l所示的本实用新 型最佳实施方式，该带包折叠自行车包括控制组件、支架组件、坐乘组件、驱动组件、收集组件以及移动组件。其中，控制组件包括车把6、前管上段8、前管下段10，支架组件包括第一上管部件18、第二上管部件20、第一中支承部件24、第二中支承部件26、第一下管部件28和第二下 管部件30，坐乘组件包括鞍座构件22、第一鞍座支撑管221及第二鞍座 支撑管222，驱动组件包括第一传动齿轮32、第二传动齿轮34、踏板36、 第一传动件38、第二传动件39和传动毂401，收集组件包括连接件42、 储藏袋44和滚轮444，移动组件包括前轮16和后轮40。在控制组件中，所述车把6包括一握持部和一连接部，该握持部位于 连接部上方，在使用者骑乘该折叠式自行车时，可通过该握持部掌握平衡 及控制折叠式自行车行驶方向。所述车把6连接部插入设置于其下方的所 述前管上段8中，在调整好适当高度后，可通过一套设于所述前管上段8 上的前上接头12在所述连接部与所述前管上段8重合位置上与前管上段8 连接，使得所述前管上段8与所述车把6可保持相对静止。所述前管上段 8背向车把6末端设置有一卡位簧片81，该卡位簧片81在前管上段8插 入其下的前管下段10后，与前管下段10上设置的卡位孔101相配合，锁 定前管上段8与前管下段10，使得前管上段8与前管下段10无相对位移 的连接。在前管下段10背向前管上段8的末端插入有所述前轮16的连接 部，该前轮16连接部与所述前管下段10通过一套设与所述前管下段10 的前下接头14在所述前管下段10与所述前轮16连接部重合位置上连接， 使得所述前轮16与所述前管下段10位置上可保持相对静止。在所述控制组件后设有所述支架组件，所述控制组件通过所述前上接 头12和前下接头14与所述支架组件相连接。其中，所述前上接头12与 所述支架组件中的第一上管部件18铰接，并在铰接处通过一个第一销钉 223可释放的进行固定连接，所述第一上管部件18背向所述前上接头12 端插入所述第二上管部件20，并在第一上管部件18和第二上管部件20重 合位置上设置有一套设于第二上管部件20的上管接头181，并通过所述上 管接头181可上固定的连接所述第一上管部件18和第二管部件20。在第二上管部件20靠近所述上管接头181的下方铰接有所述第一中支承部件24，所述第一中支承部件24在背向所述第二上管部件24的末端铰接有所 述第二中支承部件26，并铰接于所述第二下管部件30上。所述第一下管 部件28 —端与所述第二下管部件30 —段相铰接，第一下管部件28的另 一端通过所述前下接头14铰接所述前管下段10，而第二下管部件30的另 一端则通过套设于所述第二上管部件20上的第二上管接头201与所述第 二上管部件铰接。所述前管上段8、前管下段IO、第一上管部件18、第二 上管部件20、第一下管部件28、第二下管部件30组成一稳定的三角形结 构，并通过所述第一中支承部件24和第二中支承部件26加强其稳定性。所述坐乘组件设置于所述支架组件上方，方便使用者坐乘。其中，所 述坐乘组件中的鞍座构件22由所述第一鞍座支撑管221和第二鞍座支撑 管222铰接后支撑，所述第一鞍座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型带包折叠自行车，包括控制组件、支架组件、坐乘组件和驱动组件，所述控制组件通过至少一个接头（１２、１４）活动连接所述支架组件，所述坐乘组件位于所述支架组件上方，并通过至少一个支撑鞍座构件（２２）的鞍座支撑管（２２１、２２２）活动连接所述支架组件，所述支架组件还连接有所述驱动组件，所述驱动组件通过其上设置的受力件（３６）、传动齿轮（３２、３４）和传动件（３８、３９）驱动所述自行车运动，其特征在于：所述新型带包折叠自行车还包括一个收集组件，所述收集组件包括一个储藏装置（４４）和一移动装置（４４４），所述移动装置（４４４）连接于所述储藏装置（４４）并可带动所述储藏装置（４４）移动，所述储藏装置（４４）包括第一储藏区（４４２）和第二储藏区（４４３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许岳峰，舒布希查特理，
申请(专利权)人：许岳峰，
类型：实用新型
国别省市：31[]