本发明专利技术公开一种用于涡喷发动机的起发一体控制器及其控制方法，包括控制单元、三相全桥逆变器和稳压单元；当涡喷发动机处于启动功能时，控制单元的信号输出端与三相全桥逆变器的信号输入端连接，三相全桥逆变器的三相接口与起发电机的三相输入端连接，起发电机带动涡喷发动机旋转；当涡喷发动机处于发电功能时，由涡喷发动机带动起发电机旋转，起发电机的三相输出端与三相全桥逆变器的三相接口连接，三相全桥逆变器的直流输出端与稳压单元的输入端连接，稳压单元的输出端与电池的输入端连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机控制，特别涉及一种用于涡喷发动机的起发一体控制器及其控制方法。
技术介绍
1、传统部分装备中涡喷发动机的起动系统和发电系统相互分离，起动系统由起发电机、蓄电池以及逆变系统组成，发电系统由起发电机、整流系统、蓄电池组成。整机工作时，首先由逆变系统驱动发电机带动涡喷发动机运行，待涡喷发动机运行至发电转速后，将逆变系统切换至整流系统，由涡喷发动机带动起发电机给蓄电池供电。
2、上述传统起发模式，不仅占用了额外的空间和体积，而且整流系统通常由整流二极管组成，发电效率仅有90％，损耗较大。此外，中小功率飞行器由于空间紧凑性，对起动系统和发电系统的集成性要求更高。
技术实现思路
1、针对以现有技术中起动系统和发电系统占用空间较大、发电效率较低的技术问题，本专利技术提出一种用于涡喷发动机的起发一体控制器及其控制方法，可以减少起动/发电系统的占用体积，提高系统空间利用率，并且提高发电系统的发电效率。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：
>3、一种用于涡喷发本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，包括控制单元、三相全桥逆变器和稳压单元；
2.如权利要求1所述的一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，所述控制单元和三相全桥逆变器之间设置有过零信号采集电路、电流采集电路、端电压采集电路；
3.如权利要求2所述的一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，还包括转速采集电路；所述转速采集电路的输入端与起发电机的转速输出端连接，转速采集电路的输出端与控制单元的转速输入端连接。
4.如权利要求2所述的一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，所述过零信号采集电路包括第一比较器、第二比较...
【技术特征摘要】
1.一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，包括控制单元、三相全桥逆变器和稳压单元；
2.如权利要求1所述的一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，所述控制单元和三相全桥逆变器之间设置有过零信号采集电路、电流采集电路、端电压采集电路；
3.如权利要求2所述的一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，还包括转速采集电路；所述转速采集电路的输入端与起发电机的转速输出端连接，转速采集电路的输出端与控制单元的转速输入端连接。
4.如权利要求2所述的一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其特征在于，所述过零信号采集电路包括第一比较器、第二比较器、第三比较器：
5.如权利要求2所述的一种用于涡喷发动机的起发一体控制器，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖鑫，蔡奕，肖乐康，谭左红，王小平，蒋鑫，
申请(专利权)人：重庆航天工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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