一种汽车耐高压油箱隔离阀制造技术

本发明专利技术涉及阀门技术领域，公开了一种汽车耐高压油箱隔离阀，包括阀壳以及适配的阀盖。本发明专利技术通过活塞板与活塞的轴向联动，实现燃油流量的精准线性调控，当电磁铁本体驱动铁芯带动活塞板上移时，连接管同步移动，活塞在连接管内滑动，通过精确控制活塞的位移量，可线性调节疏通通道与连接管的开口面积；同时，活塞式结构形成的直线型贯通流道，和传统弯曲流道相比，降低燃油流通阻力，减少能量损耗的同时显著提升流量控制响应速度；而在可靠性方面，复位弹簧与限位弹簧以相同弹性系数协同作用，在阀门关闭状态下遭遇反向压力时，驱动活塞与连接管保持绝对同步位移，使活塞始终紧密堵塞疏通通道，减少因水锤效应或压力骤升导致的阀门误开启风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于阀门，具体地说，涉及一种汽车耐高压油箱隔离阀。

技术介绍

1、在汽车燃油系统中，隔离阀是保障燃油输送安全、稳定的关键部件。

2、传统的汽车油箱隔离阀，多采用阀瓣旋转(如蝶阀)或闸板升降(如闸阀)的开闭方式，由于其流道结构弯曲，燃油在流通时受到的阻力较大，导致阀门对燃油流量的控制较为粗放，难以实现精细化调控；同时，在实际使用场景中，汽车燃油系统不可避免地会面临压力波动的情况，例如燃油泵停机时产生的水锤效应，或是系统内压力骤升等现象，为了防止阀门因反向压力误开启，目前普遍采用的解决方案是在阀门后面额外增加单向阀，增加单向阀会使整个燃油系统的结构变得更加复杂，占用更多的安装空间，不利于汽车燃油系统的紧凑化设计，影响可靠性。

3、有鉴于此特提出本专利技术。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：

2、一种汽车耐高压油箱隔离阀，包括阀壳以及适配的阀盖。

3、所述阀壳内部安装有用于分割腔室的套筒，所述套筒内部活动插接设置有活本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车耐高压油箱隔离阀，包括阀壳(1)以及适配的阀盖(4)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车耐高压油箱隔离阀，其特征在于，所述阀壳(1)一端安装有进油管(2)，所述进油管(2)末端与阀壳(1)内部设置的输入腔(33)相互连通，所述阀壳(1)底部安装有出油管(3)，所述出油管(3)与阀壳(1)内部设置的排出腔(34)相互连通，所述套筒(11)底部安装有隔套(10)，所述隔套(10)紧密贴合在阀壳(1)内侧壁，所述隔套(10)和套筒(11)用于分割输入腔(33)和排出腔(34)，且疏通通道(15)与排出腔(34)相互连通。

3.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】

1.一种汽车耐高压油箱隔离阀，包括阀壳(1)以及适配的阀盖(4)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车耐高压油箱隔离阀，其特征在于，所述阀壳(1)一端安装有进油管(2)，所述进油管(2)末端与阀壳(1)内部设置的输入腔(33)相互连通，所述阀壳(1)底部安装有出油管(3)，所述出油管(3)与阀壳(1)内部设置的排出腔(34)相互连通，所述套筒(11)底部安装有隔套(10)，所述隔套(10)紧密贴合在阀壳(1)内侧壁，所述隔套(10)和套筒(11)用于分割输入腔(33)和排出腔(34)，且疏通通道(15)与排出腔(34)相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车耐高压油箱隔离阀，其特征在于，所述阀盖(4)背面设置有定位座(8)，所述定位座(8)末端安装有定位板(5)，所述定位板(5)呈水平设置，所述定位板(5)两端设置有肋板(6)，所述肋板(6)末端与阀壳(1)侧壁相互连接，所述肋板(6)呈三角形，所述定位板(5)表面开设有定位孔(7)，所述定位孔(7)呈一字型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车耐高压油箱隔离阀，其特征在于，所述阀壳(1)上焊接设置有安装板(9)，所述安装板(9)与阀盖(4)底部相互连接，所述电磁铁本体(24)外壁拧合设置有外罩(25)，所述外罩(25)与阀盖(4)之间通过螺栓拧合连接，且电磁铁本体(24)输出端置于阀盖(4)内侧，且电磁铁本体(24)的连接线位于阀盖(4)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车耐高压油箱隔离阀，其特征在于，所述套筒(11)底部安装有阻隔板(12)，所述阻隔板(12)呈环形，所述阻隔板(12)上表面设置有密封垫，且密封垫与活塞板(13)下表面相互挤压适配，所述疏通通道(15)呈l形，所述活塞(16)底部设置有顶板(17)，所述顶板(17)底部和顶杆(18)相互连接，且活塞(16)堵塞在疏通通道(15)和连接管(14)连接处。

6.根据权利要求2所述的一种汽车耐高压油箱隔离阀，其特征在于，所述同步...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘通，陈坤，谢荣荣，姜鹏，
申请(专利权)人：保定平恩康汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：