车辆暖通空调系统、包含其的车辆技术方案

本申请公开一种车辆暖通空调系统、包含其的车辆，系统包括：空调风箱壳体，所述空调风箱壳体包括空调风箱进气口和车厢出风口，在空调风箱进气口处设置有将空气吸入风箱壳体内的空调风箱鼓风机；燃油暖风芯体，具有燃烧室，所述燃油暖风芯体上设有将空气引入所述燃烧室的燃油暖风芯体进气口，以及将液体燃料引入所述燃烧室的燃油暖风芯体进油口，以及嵌入空调风箱壳体内部的，利用燃烧室燃烧产生的高温烟气与空调风箱壳体内空气进行换热的燃油暖风芯体换热部，所述燃油暖风芯体上还有将换热后尾气排出的燃油暖风芯体排气口。本技术利用燃油作为热源代替PTC为车厢供暖，减少了供暖时的耗电量，从而提升了电动车在低温情况下的续航。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆暖通工程，具体而言，涉及一种车辆暖通空调系统、包含其的车辆。

技术介绍

1、随着人们的环保意识逐渐提高，电动汽车以其低能耗，污染少的特点而逐渐受到人们的喜爱。作为车辆的一个重要组成部分，hvac(暖通空调)系统主要负责车厢的制冷，制热，除霜，除湿，通风等功能。在低温下，hvac系统为车厢制热时的能效较低而车厢的制热量需求更高，制热时消耗了大量的电能，造成电动车低温续航严重衰减。

2、利用燃油暖风机取代电加热器加热车厢是有效缓解电动车低温续航衰减的方法之一，但各类传统燃油暖风机与车辆hvac系统完全独立，既无法利用车厢出风口直接出风，也无法与热泵系统或其他电加热器协同工作。存在集成度低，效率低，使用体验差等缺点。

3、上述问题都对电动车在低温地区的普及构成了障碍，因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种将空调风箱总成与燃油暖风机一体化，集成化设计的车辆暖通空调(hvac)系统。其被设计为在制热工况下有选择性的利用燃油作为额外热源本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆暖通空调系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆暖通空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环流路还包括制冷电子膨胀阀和气液分离器，所述制冷电子膨胀阀的制冷剂入口与液冷冷凝器的制冷剂出口相连接，所述制冷电子膨胀阀的制冷剂出口与车内蒸发器的制冷剂入口相连接，所述气液分离器的制冷剂入口与车内蒸发器的制冷剂出口相连接，所述气液分离器的制冷剂出口与压缩机的制冷剂入口相连接，

3.根据权利要求2所述的车辆暖通空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环流路还包括车外换热器、车内冷凝器、第一三通和第二三通，其中，车内冷凝器设置于空调风箱壳体内，并被设置在燃油暖风芯...

【技术特征摘要】

1.一种车辆暖通空调系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆暖通空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环流路还包括制冷电子膨胀阀和气液分离器，所述制冷电子膨胀阀的制冷剂入口与液冷冷凝器的制冷剂出口相连接，所述制冷电子膨胀阀的制冷剂出口与车内蒸发器的制冷剂入口相连接，所述气液分离器的制冷剂入口与车内蒸发器的制冷剂出口相连接，所述气液分离器的制冷剂出口与压缩机的制冷剂入口相连接，

3.根据权利要求2所述的车辆暖通空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环流路还包括车外换热器、车内冷凝器、第一三通和第二三通，其中，车内冷凝器设置于空调风箱壳体内，并被设置在燃油暖风芯体换热部的上游，车内冷凝器的制冷剂入口连接第一三通的第三端(29c)，压缩机的制冷剂出口连接第一三通的第一端(29a)，液冷冷凝器的制冷剂入口连接第一三通的第二端(29b)，车内冷凝器的制冷剂出口与所述车外换热器的制冷剂入口相连接，

4.根据权利要求3所述的车辆暖通空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环回路还包括采暖电子膨胀阀，所述采暖电子膨胀阀的制冷剂入口与车内冷凝器的制冷剂出口相连接，所述采暖电子膨胀阀的制冷剂出口与车外换热器的制冷剂入口相连接，

5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张元昊，
申请(专利权)人：张元昊，
类型：新型
国别省市：