【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空软硬管拆装，具体为一种航空软硬管拆装装置。
技术介绍
1、在航空领域，软硬管是飞机管路系统中不可或缺的重要组件，它们在飞机的各个系统中发挥着关键作用，硬管主要由金属材料制成，如铝合金、不锈钢和钛合金，铝合金管路主要用于低压系统，如仪表管路和通风管路等，不锈钢管路则主要用于高压系统，如液压系统管路，钛合金管路具有强度高、密度低、耐腐蚀、耐高温的特点，可在一定范围内替代不锈钢，但需注意，钛合金不能用于修理氧气管路，以免引起火灾或伤害人员，软管主要由橡胶、塑料和复合材料等制成，具有粘接性和柔韧性。常见的软管材料包括丁腈橡胶、氯丁橡胶、异丁橡胶和特氟隆等，橡胶软管壁内常加有纤维或金属丝以加强软管的强度，特氟隆软管则能满足现代飞机系统更高温、高压、高强度要求，且不受飞机上常用燃料、石油、合成基润滑油、酒精、冷却剂或溶剂的影响。
2、目前，航空软硬管在拆装过程中，不便于对连接头的一端进行固定，而且管路的一端与连接头的一端难以调节在一条直线上，拧紧的时候容易螺纹倾斜卡死。
3、因此提出了一种航空软硬管拆装装置用于
【技术保护点】
1.一种航空软硬管拆装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有可进行转动的转板(2)，所述转板(2)的顶部安装有支撑柱(21)以及转动连接的电推杆(22)，所述支撑柱(21)的顶部安装有管头固定筒(3)，所述管头固定筒(3)上安装有可将管路进行夹紧的夹板(33)，所述管头固定筒(3)的底部分别与支撑柱(21)和电推杆(22)的顶部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空软硬管拆装装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有圆槽(11)，所述圆槽(11)的内侧底部中心处安装有转轴(12)，所述转板(2)位于圆槽(11)的内侧，所述转轴...
【技术特征摘要】
1.一种航空软硬管拆装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有可进行转动的转板(2)，所述转板(2)的顶部安装有支撑柱(21)以及转动连接的电推杆(22)，所述支撑柱(21)的顶部安装有管头固定筒(3)，所述管头固定筒(3)上安装有可将管路进行夹紧的夹板(33)，所述管头固定筒(3)的底部分别与支撑柱(21)和电推杆(22)的顶部转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空软硬管拆装装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有圆槽(11)，所述圆槽(11)的内侧底部中心处安装有转轴(12)，所述转板(2)位于圆槽(11)的内侧，所述转轴(12)的一端插入并固定在转板(2)的底部中心处内部。
3.根据权利要求1所述的一种航空软硬管拆装装置，其特征在于：所述底座(1)的一端螺纹连接定位螺杆(13)，所述定位螺杆(13)进行顺时针拧紧后能够伸入至圆槽(11)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡开龙，宋利康，杨耀，魏捷，邓亚雄，张强，
申请(专利权)人：江西航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。