【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于石油化工，涉及一种生产低硫船用燃料油的方法，具体地说是涉及一种渣油和催化油浆加氢生产低硫船用燃料油的方法。
技术介绍
1、根据国际海事组织(imo)的《国际防止船舶造成污染公约》(maropl)最新规定，2020年1月1日起，船用燃料油硫含量不高于0.5wt％，在排放控制区，船用燃料油硫含量不高于0.1wt％，这不仅是全球航运业的挑战，也给石油行业带来了机遇与考验。目前，低硫船用燃料油市场存在巨大的供应缺口，低硫船用燃料油生产技术的开发已经迫在眉睫。
2、催化油浆是生产低硫船燃或者低硫船燃的调和组分的主要原料之一。cn102888244a涉及一种船舶燃料油生产方法，包括以下步骤：将催化油浆加热后经与精密过滤设备过滤脱除油浆中的微小催化剂颗粒，再经与氢气混合后加热，将混合物与渣油加氢精制催化剂、馏分油加氢精制催化剂、馏分油加氢裂化催化剂接触，加氢催化混合物反应，得到的反应物经过油气分离、分馏得到尾油馏分，将尾油馏分按照不同比例与减压渣油混合，即得到成品。该专利技术方法采用精密过滤设备对催化油浆进行预处理，投资较大...
【技术保护点】
1.一种生产低硫船用燃料油的方法，其特征在于：所述方法包括以下内容：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(1)中，所述催化油浆的性质如下：硫含量≯1.8wt％，残碳≯22wt％，灰分≯0.9wt％，固含量≯3000μg/g。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(1)中，所述催化油浆轻质组分和催化油浆重质组分的切割点温度为380～450℃，优选为380～430℃。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(1)中，控制催化油浆重质组分的固含量≯8000μg/g，优选0～5000μg/g，进一步优选0～30...
【技术特征摘要】
1.一种生产低硫船用燃料油的方法，其特征在于：所述方法包括以下内容：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(1)中，所述催化油浆的性质如下：硫含量≯1.8wt％，残碳≯22wt％，灰分≯0.9wt％，固含量≯3000μg/g。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(1)中，所述催化油浆轻质组分和催化油浆重质组分的切割点温度为380～450℃，优选为380～430℃。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(1)中，控制催化油浆重质组分的固含量≯8000μg/g，优选0～5000μg/g，进一步优选0～3000μg/g；残碳≯22wt％，优选≯20wt％；灰分≯1.2wt％，优选≯0.8wt％。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(2)中，所述劣质渣油原料的性质：硫含量≯6.0wt％，优选1.5～5.5wt％；残碳量≯25wt％，优选≯20wt％；灰分≯0.2wt％，优选≯0.1wt％。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(2)中，劣质渣油原料与步骤(1)所得催化油浆轻质组分的质量比为1～15：1，优选为8～15：1。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(2)中，所述沸腾床加氢反应单元设置至少1个沸腾床反应器，优选设置1～2个沸腾床反应器；所述沸腾床加氢反应器采用中石化(大连)石油化工研究院有限公司开发的strong沸腾床反应器。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(2)中，所述沸腾床加氢反应单元采用的沸腾床加氢催化剂包含载体和活性金属组分，所述活性金属组分选自ⅴⅰb族和/或ⅴⅲ族金属，优选为mo、ni、co、w中的一种或者几种；载体为氧化铝、氧化硅、氧化铝-氧化硅、氧化钛中的一种或几种。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤(2)中，劣质渣油原料与步骤(1)所得催化油浆轻质组分和氢气混合后进入沸腾床加氢反应单元的具体操作过程如下：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：步骤a中所述第一原料和第二原料质量比为0.25～19：1，优选为1～9：1。
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：步骤b中所述第一原料与氢气的混合体积比为1：300～1000，所述第二原料与氢气的混合体积比为1：5～500；优选地，第一原料与氢气的混合体积比为1：300～700，第二原料与氢气的混合体积比为1：5～300。
12.根据权利要求9所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨秀琪，葛海龙，孟兆会，杨涛，张熙，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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