【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机叶片测试的领域，尤其是涉及一种带阻尼台的航空发动机叶片验证装置。
技术介绍
1、风扇转子叶片是航空发动机中的重要旋转件，航空发动机工作过程中，在离心负荷、气动负荷、振动交变负荷以及发动机进气道外来物冲击的作用下，会发生共振或颤震，从而影响压气机的气动性能和可靠性，叶片展弦比越大影响越明显。为了减少共振或颤震对转子叶片强度和振动、气动性能的影响，在叶片中上部通常设置阻尼台。整级转子叶片装入轮盘后，阻尼台相互搭接成一周向环，叶片之间通过阻尼台彼此制约，增强了转子叶片的刚性，在发动机工作过程中阻尼台相互接触面之间存在摩擦，消耗振动能量，起到阻尼减振作用。
2、航空发动机风扇转子叶片使用过程中阻尼台常见失效模式主要有阻尼台工作面异常磨损、阻尼台开裂等。为提高阻尼台工作面减振效果，提高可靠性，阻尼台工作面通常会喷涂或钎焊耐磨合金层，为评估阻尼台耐磨合金层的提升效果或评价耐磨合金层的可靠性，需要对进行试验验证。目前，对于航空发动机风扇叶片阻尼台耐磨合金层提升效果及可靠性验证方法较少，通常仅限于考察单一构件的可靠性或通...
【技术保护点】
1.一种带阻尼台的航空发动机叶片验证装置，其特征在于，包括振动试验台和安装座(1)，所述安装座(1)用于和振动试验台的振动输出端连接，所述安装座(1)上设多个模拟榫槽(11)，所述模拟榫槽(11)用于和试验叶片的榫头(22)配合，若干个所述模拟榫槽(11)的相对位置关系与真实发动机轮盘上的榫槽位置分布一致；
2.根据权利要求1所述的带阻尼台的航空发动机叶片验证装置，其特征在于，所述第一施力组件为第一调节螺栓(14)，所述第二施力组件为第二调节螺栓(15)；
3.根据权利要求1所述的带阻尼台的航空发动机叶片验证装置，其特征在于，所述第三施力组件包...
【技术特征摘要】
1.一种带阻尼台的航空发动机叶片验证装置，其特征在于，包括振动试验台和安装座(1)，所述安装座(1)用于和振动试验台的振动输出端连接，所述安装座(1)上设多个模拟榫槽(11)，所述模拟榫槽(11)用于和试验叶片的榫头(22)配合，若干个所述模拟榫槽(11)的相对位置关系与真实发动机轮盘上的榫槽位置分布一致；
2.根据权利要求1所述的带阻尼台的航空发动机叶片验证装置，其特征在于，所述第一施力组件为第一调节螺栓(14)，所述第二施力组件为第二调节螺栓(15)；
3.根据权利要求1所述的带阻尼台的航空发动机叶片验证装置，其特征在于，所述第三施力组件包括顶块(17)和第三调节螺栓(16)；
4.根据权利要求1所述的带阻尼台的航空发动机叶片验证装置，其特征在于，所述第一配合块(12)的一端通过固定螺栓(18)固定在安装座(1)上，且所述第一配合块(12)上设有供固定螺栓(18)穿过的通孔，所述通孔和所述固定螺栓(18)转动连接。
5.根据权利要求1所述的带阻尼台的航...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐毅，方腾，张书，刘燕萍，王建军，杜晓东，
申请(专利权)人：中国航发航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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