一种直升机尾传动轴同轴度测量及计算方法、系统技术方案

本发明专利技术提供一种直升机尾传动轴同轴度测量及计算方法、系统，该方法包括：在基准轴段选取两个截面，测量激光位移传感器到轴段表面的距离，同时测量两个截面之间的距离；在被测轴段选取两个截面，测量激光位移传感器到轴段表面的距离，同时测量两个截面之间的距离；对测量的数据进行预处理；基于预处理结果重构同轴度计算模型；基于基准轴段的空间几何模型和被测轴段的空间几何模型重构尾传动轴系的空间几何模型，并计算基准轴段和被测轴段的同轴度偏差；实现了高精度的同轴度偏差计算，通过对同轴度计算结果的实时评估和反馈，能及时发现问题并给出调整建议，实现对直升机尾传动轴系的实时监控和优化，保障直升机的安全运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于直升机制造及维护，尤其涉及一种直升机尾传动轴同轴度测量及计算方法、系统。

技术介绍

1、直升机尾传动轴是直升机动力传输系统的重要组成部分，其作用是将发动机的动力传递到尾桨，保证直升机的飞行稳定性和操控性。尾传动轴的同轴度对直升机的整体性能和可靠性有着至关重要的影响。若同轴度不佳，会导致尾传动轴在运转过程中产生额外的振动和噪声，加速零部件的磨损，降低动力传输效率，甚至可能引发严重的机械故障，威胁直升机的飞行安全。

2、现有的直升机尾传动轴同轴度测量方法存在一定的局限性。部分传统方法主要依赖人工测量和经验判断，测量精度较低，且容易受到人为因素的影响，难以准确反映尾传动轴的实际同轴度情况。一些先进的光学测量方法虽然精度较高，但设备成本昂贵，操作复杂，需要专业的技术人员进行操作，并且在实际应用中受到测量环境的限制较大。

技术实现思路

1、为了解决直升机尾传动轴同轴度测量方法依赖人工测量和经验判断，测量精度较低，且易受到人为因素的影响，难以准确反映尾传动轴的实际同轴度情况；设备成本昂贵，操作复本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直升机尾传动轴同轴度测量及计算方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2中，

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤3包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤4包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，计算是否存在唯一的实数m，使得x1=x2+m*cosα2、y1=y2+m*cosβ2、z1=z2+m* cosγ2三个等式同时成立，若是，则判定两...

【技术特征摘要】

1.一种直升机尾传动轴同轴度测量及计算方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2中，

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤3包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤4包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，计算是否存在唯一的实数m，使得x1=x2+m*cosα2、y1=y2+m*cosβ2、z1=z2+m...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴太欢，李江剑，李洁宇，张裕兵，余林，徐前，赵子俊，
申请(专利权)人：昌河飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：