【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源电池，具体涉及一种支持散热及保温的新能源车电池托盘。
技术介绍
1、新能源电池托盘是新能源汽车电池承载结构，电池托盘作为电池系统的骨架，承载电池组重量，用于保障电池安全与性能。
2、中国专利公开号cn219017762u，公开了一种液冷电池托盘，包括：托板，托板设置有安装槽，安装槽的底面上开设有液冷槽，液冷槽设置有进口端和出口端；导热板，导热板位于安装槽中，并与液冷槽围成液冷通道，导热板用于贴合电池模组；进液接头和出液接头，进液接头和出液接头均插接于导热板的同一端上，并分别连通进口端以及出口端；其中，托板的导热系数小于导热板的导热系数。液冷通道采用托板与导热板的组合结构，托板的导热系数设置比导热板的导热系数更小，减小外部环境的热量被冷却液通道中冷却介质吸收，有利于减小热损耗，电池模组贴合安装在导热板上，通过导热板传递热量给液冷通道中冷却介质，以实现对电池模组的有效散热作用。
3、上述现有技术提到了将新能源车电池安装在导热板上方来对电池进行散热降温，但是导热板仅与电池的底部接触进行热传递，接触面...
【技术保护点】
1.一种支持散热及保温的新能源车电池托盘，包括托盘（100），托盘（100）内安装有若干电池（101），其特征在于，所述托盘（100）的内部安装有降温结构与隔温结构，
2.根据权利要求1所述的一种支持散热及保温的新能源车电池托盘，其特征在于，所述定位调节机构包括连接架组、调节螺套（302）、固定螺杆（303），所述连接架组与导温板（300）在数量和位置上相一一对应，每组连接架组均包括两个连接架、对称设置在与其对应的导温板（300）宽度方向的两侧；所述固定螺杆（303）有两根，分别固定安装在连接架长度方向的两侧，连接架的两端端部上均开设有通孔，所述连接架通过...
【技术特征摘要】
1.一种支持散热及保温的新能源车电池托盘，包括托盘（100），托盘（100）内安装有若干电池（101），其特征在于，所述托盘（100）的内部安装有降温结构与隔温结构，
2.根据权利要求1所述的一种支持散热及保温的新能源车电池托盘，其特征在于，所述定位调节机构包括连接架组、调节螺套（302）、固定螺杆（303），所述连接架组与导温板（300）在数量和位置上相一一对应，每组连接架组均包括两个连接架、对称设置在与其对应的导温板（300）宽度方向的两侧；所述固定螺杆（303）有两根，分别固定安装在连接架长度方向的两侧，连接架的两端端部上均开设有通孔，所述连接架通过所述通孔套设在所述固定螺杆（303）上，所述调节螺套（302）与连接架组在数量和位置上相一一对应，每组连接架组中的两个连接架间均设置有调节螺套（302），所述调节螺套（302）与固定螺杆（303）相螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种支持散热及保温的新能源车电池托盘，其特征在于，每个所述连接架均包括两端的两个连接板（301）、连接在两个连接板（301）间的定位螺杆（306）、套设在所述定位螺杆（306）上且与定位螺杆（306）相螺纹连接的若干限位螺母（308）组，同一导温板（300）两侧的两个连接架上的限位螺母（308）组对称设置，所述定位调节机构还包括定位板（307）组，所述定位板（307）组与导温板（300）在数量和位置上相一一对应，每组所述定位板（307）组均包括多个沿导温板（300）的长度方向间隔活动卡设在所述导温板（300）上的定位板（307），每个定位板（307）对应于导温板（300）两侧的一对对称设置的限位螺母（308）组，每组限位螺母（308）组均包括两个限位螺母（308），两个限位螺母（308）沿定位螺杆（306）的长度方向对称抵压在与其对应的定位板（307）的两侧上。
4.根据权利要求1所述的一种支持散热及保温的新能源车电池托盘，其特征在于，所述托盘（100）的内壁上安装有两根相互平行的导向条（304），导温板（300）上开设有与导向条（304）相配合的导向孔（305），所述导温板（300）通过导向孔（305）沿导向条（304）的长度方向滑动设置。
5.根据权利要求1所述的一种支持散热及保温的新能源车电池托盘，其特征在于，所述导温板（300）的内部设置有导温管（411），所述导温管（411）通过导流结构与...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金铮，余峰，俞炳，陶丽佳，周婉婷，
申请(专利权)人：张家港江苏科技大学产业技术研究院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。