一种用于新能源汽车的电机悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，提出了一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，包括电机箱，所述电机箱的两侧分别连接有第一缓冲机构和第二缓冲机构，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构的上端连接有横向悬架，所述横向悬架的中间向两侧连接有多个缓冲气缸，所述缓冲气缸将第一缓冲机构和横向悬架、第二缓冲机构和横向悬架进行连接，所述第一缓冲机构和第二缓冲机构的外侧均设置有防冲击机构。利用对称布置的第一缓冲机构和第二缓冲机构将电机箱柔性连接至横向悬架，通过独特的弧形连杆与滑动夹板组合结构产生可控的弹性形变与滑动位移，高效地吸收并耗散来自车架的多向冲击能量，从根本上保证了电机箱及其内部驱动电机的运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造，尤其涉及一种用于新能源汽车的电机悬挂装置。

技术介绍

1、汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称马达，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，车的驱动电机通常利用悬挂托架安装于车架的驱动桥架上，悬挂托架与电机之间通过螺栓连接，当车体经常行驶在振动路况下，或者汽车长期行驶后，螺栓会因窜动而与悬挂托架之间的连接出现松动，导致电机与车架之间连接晃动，从而影响了电机的正常驱动工作。

2、车辆在行驶时，不平路面激励下引起的车轮跳动、不同行驶状态(加速、制动、转向等)都会引起电机振动，从而影响车辆的行驶平顺性、接地安全性，电机的工作性能以及电机的使用寿命。

3、因此我们对此做出改进，提出一种用于新能源汽车的电机悬挂装置。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，包括电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，包括电机箱（2），其特征在于：所述电机箱（2）的两侧分别连接有第一缓冲机构（1）和第二缓冲机构（6），所述第一缓冲机构（1）和第二缓冲机构（6）的上端连接有横向悬架（3），所述横向悬架（3）的中间向两侧连接有多个缓冲气缸（7），所述缓冲气缸（7）将第一缓冲机构（1）和横向悬架（3）、第二缓冲机构（6）和横向悬架（3）进行连接，所述第一缓冲机构（1）和第二缓冲机构（6）的外侧均设置有防冲击机构（4），所述防冲击机构（4）的中部铰接于电机箱（2）上，汽车电机安装于电机箱（2）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，...

【技术特征摘要】

1.一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，包括电机箱（2），其特征在于：所述电机箱（2）的两侧分别连接有第一缓冲机构（1）和第二缓冲机构（6），所述第一缓冲机构（1）和第二缓冲机构（6）的上端连接有横向悬架（3），所述横向悬架（3）的中间向两侧连接有多个缓冲气缸（7），所述缓冲气缸（7）将第一缓冲机构（1）和横向悬架（3）、第二缓冲机构（6）和横向悬架（3）进行连接，所述第一缓冲机构（1）和第二缓冲机构（6）的外侧均设置有防冲击机构（4），所述防冲击机构（4）的中部铰接于电机箱（2）上，汽车电机安装于电机箱（2）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，其特征在于：所述第一缓冲机构（1）包括第一摆臂（11），所述第一摆臂（11）的上端与缓冲气缸（7）和连接板（33）连接，所述第一摆臂（11）的底端连接有弧形的第一连接杆（12），所述第一连接杆（12）的中间开设有第一滑槽（13），所述第一连接杆（12）的中部夹持安装有第一夹板（14），所述第一夹板（14）的一端安装有第一安装块（18），所述第一夹板（14）的另一端与电机箱（2）的中间连接有第一缓冲弹簧（16），所述第一安装块（18）与电机箱（2）固定安装，所述第一夹板（14）的另一端两侧均连接有第一连接块（15），所述第一连接块（15）滑动安装于第一滑槽（13）内部，所述第一滑槽（13）和第一连接块（15）的中间还连接有第二缓冲弹簧（17）。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，其特征在于：所述电机箱（2）包括铰接的盖板（21）和箱体（22），所述箱体（22）的中部设置有镂空。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电机悬挂装置，其特征在于：所述横向悬架（3）包括弹簧拖架（31），所述弹簧拖架（31）的底部固定安装有固定板（32）和两个连接板（33），所述固定板（32）居中安装于弹簧拖架（31）的底部，两个所述连接板（33）对称的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：严天鹰，严殷，钦琦，
申请(专利权)人：苏州龙云电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：