【技术实现步骤摘要】
本技术属于机加工，尤其与一种自动送料的钣金弯折装置有关。
技术介绍
1、电动三轮车车厢的顶盖通常采用钣金弯折形成，目前的弯折装置通常需要人工将钣金放置于工作台上进行固定后才能进行弯折，需要频繁的上料下料，加工效率较低，例如申请号为cn202321841954.6的技术专利提供的一种高适配钣金弯折设备，以及申请号为cn202022645258.0的技术专利提供的一种用于机械加工的钣金弯折装置，均需要人工上料，将板件固定后才能进行弯折，需要进一步改进。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术缺陷，本申请提供一种自动送料的钣金弯折装置，能够自动将板件输送至工作台进行固定并完成弯折，有效提高加工效率。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术：
3、一种自动送料的钣金弯折装置，包括：
4、一对反向转动的送料辊，设于一对竖板之间；
5、一对挡板，设于送料辊的一侧，挡板内侧的底部垂直设有支撑块，用于支撑放入一对挡板内的钣金，支撑块顶部的高度与下方的送料辊
【技术保护点】
1.一种自动送料的钣金弯折装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种自动送料的钣金弯折装置，其特征在于，推料机构包括凸轮（5）、连杆（6），凸轮（5）与一个转轴（501）连接，转轴（501）的轴向与送料辊（1）的轴向相同，转轴（501）间隔设于一对挡板（2）的下方，转轴（501）通过一个驱动机构驱动，连杆（6）的一端铰接于一个横杆（601），横杆（601）垂直固定于竖板（101），连杆（6）的一侧设有圆盘（602），圆盘（602）的周侧与凸轮（5）的周侧抵接，连杆（6）朝向送料辊（1）的一侧与一个第一弹簧（603）的一端连接，第一弹簧（603）...
【技术特征摘要】
1.一种自动送料的钣金弯折装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种自动送料的钣金弯折装置，其特征在于，推料机构包括凸轮（5）、连杆（6），凸轮（5）与一个转轴（501）连接，转轴（501）的轴向与送料辊（1）的轴向相同，转轴（501）间隔设于一对挡板（2）的下方，转轴（501）通过一个驱动机构驱动，连杆（6）的一端铰接于一个横杆（601），横杆（601）垂直固定于竖板（101），连杆（6）的一侧设有圆盘（602），圆盘（602）的周侧与凸轮（5）的周侧抵接，连杆（6）朝向送料辊（1）的一侧与一个第一弹簧（603）的一端连接，第一弹簧（603）的另一端通过固定杆（604）与竖板（101）连接，连杆（6）顶部开设有条形通槽（605），条形通槽（605）内设有连接轴（606），连接轴（606）的两端均连接有连接板（7），连接板（7）朝向送料辊（1）的一端与一个第一滑块（701）滑动连接，第一滑块（701）固定于固定杆（604），第一滑块（701）的长度方向与送料辊（1）的送料方向相同，连接板（7）的另一端与一个推块（702）连接，推块（702）顶部的高度与置于挡板（2）内的最底部的钣金（3）顶部的高度匹配。
3.根据权利要求2所述的一种自动送料的钣金弯折装置，其特征在于，当圆盘（602）抵接凸轮（5）的凸出部（502）时，推块（702）与置于挡板（2）内的钣金（3）具有预设距离，且第一弹簧（603）处于拉伸状态，当圆盘（602）抵接凸轮（5）的凹陷部（503）时，第一弹簧（60...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐海涛，蒋波，张文龙，张杨，
申请(专利权)人：遂宁市力红新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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