【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车生产，尤其与一种适用于多车架的工装平台相关。
技术介绍
1、在三轮车的生产过程中，由于车架是三轮车的骨架，所以会第一步将车架生产出来，然后在车架上安装侧架、挡风板、防风板支架等部件，由于需要安装的零部件数量众多，并且形状各异，所以通常采用人工的方式进行组装，但是在对这些零部件进行组装的过程中，需要手动对零部件进行定位、扶正，然后再用另一只手拧上螺钉，一些零部件重量比较大，就会在自身重力的作用下发生偏移，使得组装作业不能顺利进行，虽然比较方便，但是更加耗费时间，不利于生产的快速进行；现有技术中，也会使用一些定位工装对零部件进行定位，但是难以适应不同尺寸车架的需求，只能应用于单一尺寸车架的生产，实用性不高。
技术实现思路
1、针对上述相关现有技术的不足，本申请提供一种适用于多车架的工装平台，能对不同尺寸的车架进行定位，方便组装，提高组装效率，具有较强的实用性。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术：
3、一种适用于多车架的工装平台，包括：工作台、承载
【技术保护点】
1.一种适用于多车架的工装平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的适用于多车架的工装平台，其特征在于，所述工作台（100）长度方向两侧设有贯穿的凹部（101），所述承载板（201）底部设有凸块（205），所述凸块（205）位于所述凹部（101）中，并套设于滑杆（206）上，所述滑杆（206）两端安装于移动块（207）上，所述移动块（207）套设于导向杆（102）上，所述导向杆（102）安装于所述凹部（101）内。
3.根据权利要求1所述的适用于多车架的工装平台，其特征在于，所述承载板（201）朝向所述工作台（100）中心的一端设有U形...
【技术特征摘要】
1.一种适用于多车架的工装平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的适用于多车架的工装平台，其特征在于，所述工作台（100）长度方向两侧设有贯穿的凹部（101），所述承载板（201）底部设有凸块（205），所述凸块（205）位于所述凹部（101）中，并套设于滑杆（206）上，所述滑杆（206）两端安装于移动块（207）上，所述移动块（207）套设于导向杆（102）上，所述导向杆（102）安装于所述凹部（101）内。
3.根据权利要求1所述的适用于多车架的工装平台，其特征在于，所述承载板（201）朝向所述工作台（100）中心的一端设有u形块（208），用于抵接到侧架的端部，所述承载板（201）另一端设有竖板（209），所述竖板（209）侧面沿竖直方向设有两侧贯穿的限位槽（210），所述限位槽（210）中设有连接块（211），所述支撑块（202）位于所述竖板（209）内侧，并安装于所述连接块（211）上，所述连接块（211）套设于第一螺杆（212）上，并用螺母锁紧，所述第一螺杆（212）安装于所述承载板（201）上。
4.根据权利要求1所述的适用于多车架的工装平台，其特征在于，所述第一承载块（203）呈l形，且底部设有第二螺杆（213），所述第二螺杆（213）穿设于所述工作台（100）上，并用螺母锁紧。
5.根据权利要求2所述的适用于多车架的工装平台，其特征在于，所述第二承载块（204）也呈l形，且底部设有第三螺杆（214），所述第三螺杆（214）穿设于滑块（215）上，所述工作台（100）长度方向两侧设有滑槽（103），所述滑槽（103）内设有轴线平行于所述工作台（100）宽度方向的连杆（104），所述滑块（215）位于所述滑槽（103）中，并套设于所述连杆（104）上，所述连杆（104）上还套设有第一弹簧（216），所述第一弹簧（216）两端分别抵接到所述滑槽（103）远离所述工作台（100）中心的一端和所述滑块（215），且始终处于压缩状态；
6.根据权利要求1所述的适用于多车架的工装平台，其特征在于，所述升降块（301...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋波，唐训林，张杨，唐海涛，张文龙，
申请(专利权)人：遂宁市力红新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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