【技术实现步骤摘要】
本技术涉及仪表板管梁加工，特别涉及一种汽车仪表板管梁加工用弯管装置。
技术介绍
1、在探讨汽车制造领域的精密加工技术时，汽车仪表板管梁的加工显得尤为重要。作为驾驶室内承载各类仪表及关键控制部件的支撑结构，仪表板管梁不仅需具备稳固的构造，还需根据车型设计的多样化需求进行精确的折弯处理。然而，在当前的加工实践中，针对仪表板管梁的弯管作业面临着一系列挑战。
2、具体而言，传统的管梁弯管工艺往往依赖于特定的弯管模具，这类模具虽能在一定程度上实现管梁的弯曲成型，但其局限性在于仅能适配单一弯度的加工需求，极大地限制了模具的通用性和灵活性，导致生产成本上升且效率低下；更为关键的是，在弯管过程中，由于汽车仪表板管梁通常具有较长的长度，且材质在受力弯曲时易产生形变，若缺乏有效的限位机制，管件极易在弯曲过程中发生偏移或扭曲，这不仅会直接影响弯管的精度和一致性，还可能对后续的安装与整体性能造成不利影响，进而损害汽车的安全性与驾驶体验。
3、因此，针对上述问题，开发一种能够灵活应对不同弯度需求、同时确保弯管过程中管件稳定不偏移的弯管装置...
【技术保护点】
1.一种汽车仪表板管梁(5)加工用弯管装置，包括底柜(1)，其中底柜(1)上端固定安装有台面板(2)；其特征在于，所述底柜(1)内腔设有安装板(3)，其中安装板(3)上端设有旋转组件(4)，且旋转组件(4)与安装板(3)活动连接；所述底柜(1)一侧边开设有活动窗(11)，其中旋转组件(4)与活动窗(11)相适配；所述台面板(2)上端远离旋转组件(4)一端设有安装槽(6)，其中安装槽(6)内设有送料气缸(7)；所述送料气缸(7)的活塞杆顶端通过活动接头固定连接有滑板(8)，其中滑板(8)前端开设有管梁(5)定位孔；所述台面板(2)上端靠近旋转组件(4)一端设有压紧组件(...
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板管梁(5)加工用弯管装置，包括底柜(1)，其中底柜(1)上端固定安装有台面板(2)；其特征在于，所述底柜(1)内腔设有安装板(3)，其中安装板(3)上端设有旋转组件(4)，且旋转组件(4)与安装板(3)活动连接；所述底柜(1)一侧边开设有活动窗(11)，其中旋转组件(4)与活动窗(11)相适配；所述台面板(2)上端远离旋转组件(4)一端设有安装槽(6)，其中安装槽(6)内设有送料气缸(7)；所述送料气缸(7)的活塞杆顶端通过活动接头固定连接有滑板(8)，其中滑板(8)前端开设有管梁(5)定位孔；所述台面板(2)上端靠近旋转组件(4)一端设有压紧组件(9)，其中压紧组件(9)与台面板(2)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板管梁(5)加工用弯管装置，其特征在于，所述旋转组件(4)包括矩形旋转座(401)，其中矩形旋转座(401)一端设有转轴(402)；所述转轴(402)竖直设置，其中转轴(402)两端分别贯穿矩形旋转座(401)的顶板和底板并与其固定连接；所述转轴(402)上端贯穿顶板并固定连接有导向轮(403)，其中导向轮(403)外侧边开设有导向槽(404)；所述转轴(402)下端贯穿底板并向下延伸，其中转轴(402)下端通过轴承座(405)与安装板(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板管梁(5)加工用弯管装置，其特征在于，所述矩形旋转座(401)一侧设有驱动气缸(406)，其中驱动气缸(406)的缸体通过气缸安装架(407)与安装板(3)固定连接；所述驱动气缸(406)的活塞杆顶端通过活动接头固定连接有齿条(408)，其中齿条(408)设置在矩形旋转座(401)下方；所述转轴(402)下端设有齿轮(409)，其中齿轮(409)与齿条(408)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板管梁(5)加工用弯管装置，其特征在于，所述齿条(408)远离齿轮(409)一侧设有支撑架(12)，其中支撑架(12)下端与安装板(3)固定连接；所述支撑架(12)上端设有限位轮(13)，其中限位轮(13)与齿条(408)抵接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板管梁(5)加工用弯管装置，其特征在于，所述矩形旋转座(401)远离转轴(402)一端内腔设有伸缩气缸(14)，其中伸缩气缸(14)倾斜设置，且伸缩气缸(14)的缸体两侧通过气缸支承(15)与矩...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶继生，程彪，
申请(专利权)人：武汉小出钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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