【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，特别涉及一种集成差速器的一体式电机结构。
技术介绍
1、在新能源汽车、电动商用车等领域，电机是极其关键的驱动部件。在实际应用中，为了配合车辆转向，通常会将电机与差速器配合使用。传统的差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、齿轮架以及多个传动轴组成，电机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动齿轮架，再由行星齿轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮转动。
2、由于电机和差速器本身的体积就较大，二者会占用较大的车体空间，因此如何缩小二者的体积是行业内需要面对的问题。但电机的动力与其体积基本成正比，在确保动力达标的情况下，其体积无法进一步缩小，因而只能通过合理设置二者的结构布局来解决空间占用的问题。
3、为此，现有技术中提出了一种改进方案，如专利cn112356663a所公开的一种差速器与直驱电机一体的后桥总成，其转子轴为中空结构，差速器外设有差速器电机壳体，差速器电机壳体包括左差速器壳和右差速器壳，左差速齿轮安装在左差速器壳内，右差速齿轮安装在右差速器壳内，左差速器壳和右差速器壳均与转子中空轴紧配合或...
【技术保护点】
1.一种集成差速器的一体式电机结构，其特征在于：包括电机壳体、前端盖、后端盖、第一主轴、第二主轴、转子、定子、差速轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮，所述前端盖和后端面分别固定设置在电机壳体的前后两侧，所述第一主轴和第二主轴沿电机壳体中轴线设置，所述转子同轴且固定设置在第一主轴外侧，所述定子固定设置在电机壳体内壁且位于转子外侧，所述电机壳体前侧和前端盖后侧均设有向外凸起的差速器壳体，所述第一主轴从后端盖后侧伸出，所述第二主轴从前端盖前侧伸出，所述差速轴设置差速器壳体内且与第一主轴和第二主轴相平行，所述第一齿轮设置在第一主轴前端，所述第二齿轮设置在第二主轴上，...
【技术特征摘要】
1.一种集成差速器的一体式电机结构，其特征在于：包括电机壳体、前端盖、后端盖、第一主轴、第二主轴、转子、定子、差速轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮，所述前端盖和后端面分别固定设置在电机壳体的前后两侧，所述第一主轴和第二主轴沿电机壳体中轴线设置，所述转子同轴且固定设置在第一主轴外侧，所述定子固定设置在电机壳体内壁且位于转子外侧，所述电机壳体前侧和前端盖后侧均设有向外凸起的差速器壳体，所述第一主轴从后端盖后侧伸出，所述第二主轴从前端盖前侧伸出，所述差速轴设置差速器壳体内且与第一主轴和第二主轴相平行，所述第一齿轮设置在第一主轴前端，所述第二齿轮设置在第二主轴上，所述第三齿轮和第四齿轮间隔设置在差速轴上，所述第一齿轮与第三齿轮啮合，所述第二齿轮与第四齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的集成差速器的一体式电机结构，其特征在于：所述电机壳体内部设有旋转支架，所述第二主轴与旋转支架内侧转动连接。
3.根据权利要求2所述的集成差速器的一体式电机结构，其特征在于：所述第一主轴前端设有凹槽，所述第二主轴后端设有连接轴，所述连接轴转动设置在凹槽内。
4.根据权利要求1所述的集成差速器的一体式电机结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛学鑫，王成，黄海成，
申请(专利权)人：葛氏控股股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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