一种市政路面施工用裂缝修补设备制造技术

本技术涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种市政路面施工用裂缝修补设备。本技术提供一种市政路面施工用裂缝修补设备，包括有外壳体、车轮和把手，外壳体外底部四周固接有前后左右对称分布的车轮，外壳体外右侧壁上部固接有把手，还包括有清扫机构、填充机构和压实机构，外壳体内部左侧设有清扫机构，外壳体内部设有填充机构，外壳体内部右侧设有压实机构。本技术通过清扫、填充和压实三大机构，不仅代替大部分的人工劳动，减轻操作人员的体力负担，可以连续作业，减少作业中断的时间，提高修补效率，还确保修补材料能够均匀填充裂缝，避免人工操作可能出现的空隙或不平整现象，提高修补后的路面平整度和耐久性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路施工，尤其涉及一种市政路面施工用裂缝修补设备。

技术介绍

1、随着城市化进程的不断推进，市政道路的使用频率日益增加，这导致了路面破损问题愈发严重。其中，裂缝是最常见的路面病害之一，它不仅可能导致车辆行驶不稳定，在高速行驶或雨雪天气时更容易引发交通事故；长期存在的裂缝还可能发展成为更大的坑洞，给行人和车辆带来安全隐患。因此，及时有效地对路面裂缝进行修补显得尤为重要。

2、传统的裂缝修补方法大多依赖人工操作，包括清理裂缝、填充材料以及压实等步骤，这种作业方式耗时且劳动强度大，此外，由于人工操作的不一致性，修补后的裂缝可能还会出现空隙、不平整等问题，影响修补效果和耐久性，频繁的人工修补会增加劳动力成本，并且因修补不彻底而造成的重复维修也会带来额外费用。

3、因此，特别需要一种市政路面施工用裂缝修补设备，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服传统的裂缝修补方法依赖人工操作，不仅耗时费力且易出现质量问题，还可能导致高成本和重复维修的缺点，本技术提供一种市政路面施工用裂缝修补设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种市政路面施工用裂缝修补设备，其特征在于：包括有外壳体（1）、车轮（2）和把手（26），外壳体（1）外底部四周固接有前后左右对称分布的车轮（2），外壳体（1）外右侧壁上部固接有把手（26），还包括有清扫机构、填充机构和压实机构，外壳体（1）内部左侧设有清扫机构，外壳体（1）内部设有填充机构，外壳体（1）内部右侧设有压实机构，填充机构位于清扫机构和压实机构之间；填充机构包括有第二电动滑轨（9）、第二电动滑块（10）、第一气缸（11）、第一连接块（12）、灌装筒（13）、挡板（1301）、灌装头（14）、固定块（15）、第一弹簧（16）、伸缩管（17）、储料罐（18）和旋盖（19），外...

【技术特征摘要】

1.一种市政路面施工用裂缝修补设备，其特征在于：包括有外壳体（1）、车轮（2）和把手（26），外壳体（1）外底部四周固接有前后左右对称分布的车轮（2），外壳体（1）外右侧壁上部固接有把手（26），还包括有清扫机构、填充机构和压实机构，外壳体（1）内部左侧设有清扫机构，外壳体（1）内部设有填充机构，外壳体（1）内部右侧设有压实机构，填充机构位于清扫机构和压实机构之间；填充机构包括有第二电动滑轨（9）、第二电动滑块（10）、第一气缸（11）、第一连接块（12）、灌装筒（13）、挡板（1301）、灌装头（14）、固定块（15）、第一弹簧（16）、伸缩管（17）、储料罐（18）和旋盖（19），外壳体（1）内顶部左侧安装有第二电动滑轨（9），第二电动滑轨（9）上滑动连接有第二电动滑块（10），第二电动滑块（10）底部固接有第一气缸（11），第一气缸（11）的活塞杆末端固接有第一连接块（12），第一连接块（12）下部中间位置固接有灌装筒（13），灌装筒（13）内部下侧固接有挡板（1301），灌装筒（13）下部滑动连接有灌装头（14），灌装头（14）上部开设有环形阵列的多个通孔（1401），灌装头（14）下部套设固接有固定块（15），灌装头（14）上套设有第一弹簧（16），且第一弹簧（16）两端分别与灌装筒（13）和固定块（15）连接，灌装筒（13）顶部中心处固接有伸缩管（17），外壳体（1）内部固接有储料罐（18），储料罐（18）位于第一气缸（11）右方，且伸缩管（17）上端与储料罐（18）固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张意，徐晓梅，
申请(专利权)人：江西世文实业有限公司，
类型：新型
国别省市：