一种液体发动机点火装置及点火方法制造方法及图纸

技术编号:46565320 阅读:1 留言:0更新日期:2025-10-10 21:15
本发明专利技术公开了一种液体发动机点火装置及点火方法,液体发动机点火装置包括储罐、点火管、排气单向阀和异型梭阀;储罐内设储罐活塞,将储罐腔分隔为储罐存储腔和储罐气腔;点火管内设点火管活塞,将点火管腔分隔为管体存储腔和挤压气腔,管体存储腔能够盛放每次点火所需点火剂;管体存储腔进口与储罐存储腔连通,出口与燃烧室连通;在点火时,异型梭阀使挤压气源与挤压气腔连通,推动点火管活塞移动,将管体存储腔内的点火剂挤出至燃烧室;在非点火状态时,使挤压气腔与储罐气腔连通,推动储罐活塞移动,将储罐存储腔内的点火剂填充至管体存储腔。本发明专利技术能够自动充填点火剂并实现多次点火的发动机点火装置,且结构简单,稳定性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液体发动机点火,特别涉及一种液体发动机点火装置及点火方法


技术介绍

1、随着航天技术的发展,液体火箭回收技术在降低火箭发射成本方面至关重要,而火箭回收技术需要发动机多次可靠点火。目前,国内液体火箭发动机多次点火方式主要有电火花点火、火药点火和点火剂点火。

2、电火花点火系统需增加氧化剂和燃料供应系统和特殊点火结构,使得系统复杂,大推力发动机多次点火时,该问题更为突出。

3、火药点火最大的缺点就是点火产生的火药渣可能在发动机内产生多余物堵塞燃烧室喷嘴,同时每个点火器需要单独的安装结构、电路接口等,使点火装置结构冗余。

4、点火剂点火能量高,点火可靠且不会产生多余物,但点火剂极易自燃,使用维护性差;国内点火剂多使用于单次点火,点火剂多次点火的成熟装置较少。

5、在日常实践中,发现现有的技术方案具有如下问题:

6、目前可以实现点火剂多次点火的装置有两种结构:第一、储罐存储,复杂控制系统作用下直接挤压的多次点火形式,在储箱内直接进行多次挤压点火,采用电磁阀通断时间控制挤压量,该系统对阀门要本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液体发动机点火装置,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的液体发动机点火装置,其特征在于,还包括用于在加注点火剂前抽吸管体存储腔和储罐存储腔内气体的抽气口;所述抽气口与所述管体存储腔连通;所述抽气口设置有抽气单向阀。

3.如权利要求1所述的液体发动机点火装置,其特征在于,还包括用于向储罐存储腔加注点火剂的加注单向阀;所述加注单向阀与储罐存储腔连通。

4.如权利要求1所述的液体发动机点火装置,其特征在于,还包括控制挤压气源与异型梭阀第一入口之间管路通断的电磁阀。

5.如权利要求4所述的液体发动机点火装置,其特征在于,所述电磁阀为两...

【技术特征摘要】

1.一种液体发动机点火装置,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的液体发动机点火装置,其特征在于,还包括用于在加注点火剂前抽吸管体存储腔和储罐存储腔内气体的抽气口;所述抽气口与所述管体存储腔连通;所述抽气口设置有抽气单向阀。

3.如权利要求1所述的液体发动机点火装置,其特征在于,还包括用于向储罐存储腔加注点火剂的加注单向阀;所述加注单向阀与储罐存储腔连通。

4.如权利要求1所述的液体发动机点火装置,其特征在于,还包括控制挤压气源与异型梭阀第一入口之间管路通断的电磁阀。

5.如权利要求4所述的液体发动机点火装置,其特征在于,所述电磁阀为两位三通电磁阀。

6.如权利要求1所述的液体发动机点火装置,其特征在于,所述挤压气腔内设置有用于推动点火管活塞运动,使管体...

【专利技术属性】
技术研发人员:布向伟彭昊旻冯思涛邓金龙杨大昱徐磊王冠单维佶于嘉琪王敏瑜李作为周琪韩海杰朱昱良成一谦李建斌
申请(专利权)人:东方空间江苏航天动力有限公司
类型:发明
国别省市:

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