一种无级变速与RV减速器集成的传动装置制造方法及图纸

本技术涉及无级变速应用领域，其目的是为了解决无级变速与RV减速器结合的问题，公开了一种无级变速与RV减速器集成的传动装置，包括变速器箱和连接箱，变速器箱与连接箱之间固定装配，变速器箱内部装有无级变速器，位于无级变速器右侧设置有RV减速器，RV减速器左侧中部设置有连轴，连轴左端面均匀装有第一斜齿，无级变速器的主动部分设置有主动轴，主动轴表面右侧套装有推板，推板右侧面固定安装有第一顶块，无级变速器主动轮的右侧装有套环，套环两侧面对称安装有导杆，位于主动轴内部套有转杆，转杆右端面均匀装有第二斜齿，转杆外套有滑板。本技术通过无级变速与RV减速器的结合，利用无级变速加速过程完成对动能的传递，提升传动性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无级变速领域，尤其涉及一种无级变速与rv减速器集成的传动装置。

技术介绍

1、无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器以及可变斜面式无级变速器。

2、rv减速机是蜗轮蜗杆减速机家族中比较常见的减速机之一，它由蜗杆和蜗轮组成，具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一而且振动小，噪音低，能耗低。

3、目前，无级变速器与rv减速器的结合也比较多，大多都是进行直接连接结合，但是在无级变速进行增速的过程中会出现较大磨损，而在增速过程中会存在一些能量损耗，不便提升传输动力，二者的结合不够紧密，于是，专利技术创造了一种无级变速与rv减速器集成的传动装置来解决无级变速与减速器的结合问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种无级变速与rv减速器集成的传动装置。

2、本技术是通过以下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种无级变速与RV减速器集成的传动装置，包括变速器箱(2)和连接箱(3)，其特征在于：变速器箱(2)与连接箱(3)之间固定装配，变速器箱(2)内部装有无级变速器(1)，位于无级变速器(1)右侧设置有RV减速器(14)，RV减速器(14)左侧中部设置有连轴(16)，连轴(16)左端面均匀装有第一斜齿(17)，无级变速器(1)的主动部分设置有主动轴(4)，主动轴(4)表面右侧套装有推板(5)，推板(5)右侧面固定安装有第一顶块(8)，无级变速器(1)主动轮的右侧装有套环(19)，套环(19)两侧面对称安装有导杆(6)，位于主动轴(4)内部套有转杆(15)，转杆(15)右端面均匀装有第二斜...

【技术特征摘要】

1.一种无级变速与rv减速器集成的传动装置，包括变速器箱(2)和连接箱(3)，其特征在于：变速器箱(2)与连接箱(3)之间固定装配，变速器箱(2)内部装有无级变速器(1)，位于无级变速器(1)右侧设置有rv减速器(14)，rv减速器(14)左侧中部设置有连轴(16)，连轴(16)左端面均匀装有第一斜齿(17)，无级变速器(1)的主动部分设置有主动轴(4)，主动轴(4)表面右侧套装有推板(5)，推板(5)右侧面固定安装有第一顶块(8)，无级变速器(1)主动轮的右侧装有套环(19)，套环(19)两侧面对称安装有导杆(6)，位于主动轴(4)内部套有转杆(15)，转杆(15)右端面均匀装有第二斜齿(18)，转杆(15)外套有滑板(11)，滑板(11)左侧面均匀装有第二顶块(9)，滑板(11)套在导杆(6)上，导杆(6)表面装有螺帽(7)，螺帽(7)与滑板(11)之间装有螺旋弹簧(10)，转杆(15)上缠绕有拉绳(12)，使得拉绳(12)与滑板(11)和转杆(15)伸入主动轴(4)部分的端部之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种无级变速与rv减速器集成的传动装置，其特征在于：所述导杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋立冬，刘新伟，魏博文，
申请(专利权)人：哈尔滨广瀚动力产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：