本技术提供了一种用于汽车可调节减震器的活塞，涉及活塞技术领域，包括活塞本体和包胶PTPE，所述活塞本体的外环面设置有外连接槽，且外连接槽内套置有包胶PTPE，所述活塞本体内上部设置有裙边内螺纹，且活塞本体内中部设置有复原支撑凸台，并且活塞本体的下端设置有压缩支撑凸台，且包胶PTPE与活塞本体之间拆分连接，所述活塞本体内下部环设有三组压缩流通孔，且压缩流通孔采用梯形流通孔结构，所述活塞本体内下部环设有三组复原流通孔，且复原流通孔采用三角形流通孔结构。本技术采用裙边螺牙的设计，改进活塞的加工工艺、减少了加工工序，而且使活塞在使用过程中满足了阻尼力可调节的功能，在提高汽车减震器的安全性能，更安全经济实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及活塞，具体涉及一种用于汽车可调节减震器的活塞。
技术介绍
1、随着社会不断的发展，汽车作为一种交通工具在人们日常生活当中变得非常普遍，然而人们在享受汽车带来便捷的同时，对汽车舒适性能也提出了很高的要求。汽车的悬挂系统的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，而减震器是汽车悬架系统中最精密和复杂的机械件，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、操作稳定性和舒适性。
2、在现有技术（公告号cn208951200u）一种汽车减震器活塞的说明书中提及“所述活塞本体轴向中央开设有中心通孔，所述活塞本体内部开设有与所述中心通孔同心且围绕中心通孔呈环型的储油腔，所述储油腔的远离所述中心通孔的侧壁上固定连接有若干个水平设置且呈环状的第一导油板，所述储油腔的靠近所述中心通孔的侧壁上固定连接有若干个水平设置且呈环状的第二导油板，所述第一导油板与所述第二导油板等间距间隔交错设置形成油液流通通道”，但是现有技术中的汽车减震器活塞并不可进行适应路况进行迅速调整，而且易造成阀片变形，并不灵活安全实用。
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【技术保护点】
1.一种用于汽车可调节减震器的活塞，其特征在于：包括活塞本体（1）和包胶PTPE（2），所述活塞本体（1）的外环面设置有外连接槽（10），且外连接槽（10）内套置有包胶PTPE（2），所述活塞本体（1）内上部设置有裙边内螺纹（7），且活塞本体（1）内中部设置有复原支撑凸台（6），并且活塞本体（1）的下端设置有压缩支撑凸台（5），所述活塞本体（1）、包胶PTPE（2）和裙边内螺纹（7）的中心均位于同一轴线上，且包胶PTPE（2）与活塞本体（1）之间拆分连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车可调节减震器的活塞，其特征在于，所述活塞本体（1）内下部环设有三组压缩流通孔（3），...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车可调节减震器的活塞，其特征在于：包括活塞本体（1）和包胶ptpe（2），所述活塞本体（1）的外环面设置有外连接槽（10），且外连接槽（10）内套置有包胶ptpe（2），所述活塞本体（1）内上部设置有裙边内螺纹（7），且活塞本体（1）内中部设置有复原支撑凸台（6），并且活塞本体（1）的下端设置有压缩支撑凸台（5），所述活塞本体（1）、包胶ptpe（2）和裙边内螺纹（7）的中心均位于同一轴线上，且包胶ptpe（2）与活塞本体（1）之间拆分连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车可调节减震器的活塞，其特征在于，所述活塞本体（1）内下部环设有三组压缩流通孔（3），且压缩流通孔（3）采用梯形流通孔结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车可调节减震器的...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛伟，顾余文，
申请(专利权)人：扬州天健机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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