一种装载机传动轴保护结构制造技术

本技术公开了一种装载机传动轴保护结构，涉及装载机结构连接技术领域。本技术的目的在于提供一种装载机传动轴保护结构，本技术保护结构由减震器总成、支座焊接总成和挡板构成，可解决大吨位装载机连接变速箱和发动机的传动轴断裂后因发动机仍在转动及整车仍在行走，传动轴转动破坏其他零部件的问题。本技术整体结构强度高，保护范围大，适合大吨位装载机，与车架减震连接延长了保护结构整体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装载机结构连接，特别是涉及一种装载机传动轴保护结构。

技术介绍

1、大吨位装载机变速箱与发动机连接大多为分体安装，需依靠传动轴连接变速箱输入端和发动机输出端。在此传动轴周围布置有较多主要零部件，包括各种电器件及液压泵等，且传动轴本身即为“保险丝”，寿命相比其他零部件较短，如传动轴疲劳断裂或者因为输入扭矩过大超过强度断裂，将会不同程度上破坏其他部件，造成较大经济损失甚至安全事故。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种装载机传动轴保护结构，本系统可解决大吨位装载机连接变速箱和发动机的传动轴断裂后因发动机仍在转动及整车仍在行走，传动轴转动破坏其他零部件的问题，较好地保护了整机也防止传动轴的进一步破坏。

2、为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：

3、一种装载机传动轴保护结构，包括：减震器总成、支座焊接总成和挡板，四组减震器总成连接车架和支座焊接总成，两块挡板上下布置形成圆环连接到支座焊接总成上。

4、进一步的，所述支座焊接总成由六块肋板，两个对称设置的块，支架，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种装载机传动轴保护结构，其特征在于，包括：减震器总成、支座焊接总成和挡板，四组减震器总成连接车架和支座焊接总成，两块挡板上下布置形成圆环连接到支座焊接总成上。

2.如权利要求1所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，所述支座焊接总成由六块肋板，两个对称设置的块，支架，两个安装底座焊接组成。

3.如权利要求2所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，所述支架为M形。

4.如权利要求3所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，M形所述支架两条支腿下方分别焊接安装底座。

5.如权利要求3所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，所述块对称焊接在M...

【技术特征摘要】

1.一种装载机传动轴保护结构，其特征在于，包括：减震器总成、支座焊接总成和挡板，四组减震器总成连接车架和支座焊接总成，两块挡板上下布置形成圆环连接到支座焊接总成上。

2.如权利要求1所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，所述支座焊接总成由六块肋板，两个对称设置的块，支架，两个安装底座焊接组成。

3.如权利要求2所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，所述支架为m形。

4.如权利要求3所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，m形所述支架两条支腿下方分别焊接安装底座。

5.如权利要求3所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，所述块对称焊接在m形支架同一侧的上方。

6.如权利要求1所述的装载机传动轴保护结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙奥，黄兴明，张含，焦翔，于凡，王正航，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：