【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路运输，尤其涉及一种受电弓碳滑板组件。
技术介绍
1、铁路运输技术涵盖了与铁路系统建设、运营和维护相关的所有技术和方法，包括轨道工程、车辆设计、信号与通信系统、电力供应以及管理调度等多个方面。在这些技术中，一种关键的组件是受电弓碳滑板，它安装在电力机车顶部，通过与架空电线的接触来高效地传输电能。这种组件的设计和材料选择对提升电力传输效率、减少维护需求以及保障列车稳定运行至关重要。
2、现有技术中，部分碳滑板组件的碳条与底板之间为一体式设计，这种设计使得在碳条磨损殆尽后无法对碳条进行单独更换，必须更换整个整体，从而增加了成本，为此提出一种受电弓碳滑板组件来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种受电弓碳滑板组件，旨在改善现有技术中部分碳滑板组件的碳条与底板之间为一体式设计，这种设计使得在碳条磨损殆尽后无法对碳条进行单独更换，必须更换整个整体，从而增加了成本的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
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【技术保护点】
1.一种受电弓碳滑板组件，包括底板（1）、碳条（2），其特征在于：所述底板（1）的内壁固定连接有多个内盒（12），所述内盒（12）的内壁固定连接有柱壳一（13），所述内盒（12）的内壁底端固定连接有柱壳二（14），所述柱壳二（14）的内壁滑动连接有内盘（15），所述内盘（15）的一端固定连接有弹簧二（16），所述内盘（15）的顶端滑动连接有两个钢珠（17），所述碳条（2）的底端内壁固定连接有多个顶盘（18），所述顶盘（18）的底端固定连接有插柱（19），所述底板（1）的底端固定连接有两个支撑组件。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板组件，其特征在于：...
【技术特征摘要】
1.一种受电弓碳滑板组件，包括底板（1）、碳条（2），其特征在于：所述底板（1）的内壁固定连接有多个内盒（12），所述内盒（12）的内壁固定连接有柱壳一（13），所述内盒（12）的内壁底端固定连接有柱壳二（14），所述柱壳二（14）的内壁滑动连接有内盘（15），所述内盘（15）的一端固定连接有弹簧二（16），所述内盘（15）的顶端滑动连接有两个钢珠（17），所述碳条（2）的底端内壁固定连接有多个顶盘（18），所述顶盘（18）的底端固定连接有插柱（19），所述底板（1）的底端固定连接有两个支撑组件。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板组件，其特征在于：所述支撑组件包括底座（3），所述底座（3）的顶端固定连接在所述底板（1）的底端。
3.根据权利要求2所述的一种受电弓碳滑板组件，其特征在于：所述支撑组件的底端转动连接有两个转柱（4），所述底板（1）的底端活动连接有多个滚珠一（5），所述滚珠一（5）的外部固定连接有外柱（6），所述外柱（6）的内壁滑动连接有内柱（7），所述内柱（7）的一侧固定连接有限位块（8），所述限位块（8）的一侧固定连接有弹簧一（9），所述内柱（7）的一侧活动连接有夹爪（10），其中一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗赫，刘雪萍，杨传丰，赵建琛，陈桉文，马尧，王兆旭，冀磊，刘大磊，郭天旭，李静，杨磊，方兴，李清颖，
申请(专利权)人：铁科金化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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