【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测试工装，具体为一种汽车套管滑移测试工装。
技术介绍
1、汽车副车架套管（或称衬套）法兰面采用花齿（也称犬齿、锯齿）设计，其主要目的是为了在螺栓贯穿套管孔锁紧安装后，通过花齿与金属孔壁的过盈配合和机械互锁，产生极大的防旋转和防滑移摩擦力，确保连接点在长期承受复杂交变应力（如振动、扭矩、冲击）时不会发生松动，保证悬挂几何的稳定性和行车安全。
2、这种高效防松的设计理念被广泛应用于汽车、机械、航空航天等对安全性和可靠性要求极高的领域。以下是除了副车架套管外，其他一些典型的应用部位和应用场景：悬挂系统连接点：控制臂衬套：连接控制臂和副车架/车身的衬套法兰面普遍采用花齿，这是除副车架衬套外最常见的使用部位。稳定杆（防倾杆）连杆：连接稳定杆和减震器或下控制臂的球头或衬套安装座。
3、一些车身加强件或支架的安装点，为了提升刚度和防止异响，也会采用花齿设计，因此套管的滑移测试尤为重要，现有的套管滑移测试时并不能对套管进行完全意义上的锁紧，螺栓会在测试条件下松动，从而影响测试结果。为此，我们提出一种汽车套管滑移测试
【技术保护点】
1.一种汽车套管滑移测试工装，其特征在于，包括主体（15），主体（15）至少包含一相互垂直的主壁（1）和顶壁（2），主壁（1）法向水平，主壁（1）的内表面设有一凹槽（23），凹槽（23）内安装有与工件花齿端抵触的测试板（3），工件和测试板（3）由主螺杆（5）锁紧于主壁（1）上，主壁（1）上设有限制部，限制部限制主螺杆（5）使其在测试过程中不转动，主壁（1）上还设有两组定位螺杆（4），定位螺杆（4）的轴线与主螺杆（5）轴线位于同一水平高度且将测试板（3）锁紧，定位螺杆（4）位于主壁（1）内侧的端部延伸有定位杆（6），一对定位板（7）在主螺杆（5）锁紧前，通过定位杆（6）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车套管滑移测试工装，其特征在于，包括主体（15），主体（15）至少包含一相互垂直的主壁（1）和顶壁（2），主壁（1）法向水平，主壁（1）的内表面设有一凹槽（23），凹槽（23）内安装有与工件花齿端抵触的测试板（3），工件和测试板（3）由主螺杆（5）锁紧于主壁（1）上，主壁（1）上设有限制部，限制部限制主螺杆（5）使其在测试过程中不转动，主壁（1）上还设有两组定位螺杆（4），定位螺杆（4）的轴线与主螺杆（5）轴线位于同一水平高度且将测试板（3）锁紧，定位螺杆（4）位于主壁（1）内侧的端部延伸有定位杆（6），一对定位板（7）在主螺杆（5）锁紧前，通过定位杆（6）定位工件使工件轴线与主螺杆（5）轴线共线，工件的正上方设有施压部（8），对工件施加压力或冲击力。
2.根据权利要求1所述的一种汽车套管滑移测试工装，其特征在于：限制部为一锁紧螺杆（9），锁紧螺杆（9）旋进于主壁（1）上，且端部抵触主螺杆（5）的锁紧端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车套管滑移测试工装，其特征在于：限制部还包括一与主螺杆（5）同轴的调节螺杆（10），调节螺杆（10）的螺纹端部与主螺杆（5）相抵限制主螺杆（5）转动，锁紧螺杆（9）的端部作用于调节螺杆（10）或者调节螺杆（10）和主螺杆（5）的侧表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车套管滑移测试工装，其特征在于：限制部包括一与主螺杆（5）同轴的调节螺杆（10），调节螺杆（10）的螺纹端部与主螺杆（5）相抵限制主螺杆（5）轴向旋进位置，调节螺杆（10）和主螺杆（5）...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢向君，李明祥，
申请(专利权)人：鸿基伟业苏州汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。