一种用于碰撞试验的电阻快接装置和数据采集系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种用于碰撞试验的电阻快接装置和数据采集系统，属于碰撞试验装置的技术领域，其包括发生器端子、两根PIN针和电阻；发生器端子与待测车辆上气囊或安全带对应的发生器端子相同；PIN针的直径与发生器端子的端子腔尺寸相匹配，两根PIN针的接触端分别插设在发生器端子的两个端子腔中，两根PIN针与发生器端子均固定连接；电阻的第一端和第二端分别与两根PIN针的连接端固定连接。在碰撞试验中，当需要用电阻屏蔽气囊或安全带时，将气囊或安全带的发生器端子从线束端子上拔下，将本申请装置插进线束端子中即可快速完成电阻的连接，本申请的装置结构简单、操作便捷、可重复使用且成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及碰撞试验装置的，具体地，涉及一种用于碰撞试验的电阻快接装置和数据采集系统。

技术介绍

1、整车碰撞试验的过程包括：车辆发生碰撞时，前端传感器检测到碰撞信号并发送给ecu（电子控制单元）；ecu结合安全传感器信号，判断碰撞强度是否达标；在碰撞强度达标时确认需要触发的气囊和安全带；ecu向需要触发的气囊和安全带的点火器中输出电流；点火器引爆产气剂，气囊充气弹出。

2、在整车碰撞试验中，根据不同试验类型的试验要求，在不同试验类型的试验中需要点爆气囊和安全带的类型不同，导致在一些试验中存在一些不需要点爆的气囊和安全带，现有技术中采用连接与其阻值相同的电阻的方式对其进行屏蔽，使得在不点爆的气囊和安全带可以为下次试验使用，有助于节省零件成本，还可以满足气囊控制器的电检报告。

3、但是，在现有技术中，连接电阻的方式为先找到气囊或安全带的发生器端子，然后将处于气囊本体或安全带本体与其发生器端子之间的线束的合适长度处剪断，再使用剥线钳破皮露出铜线后，将电阻的两端分别缠绕在线束上完成连接，使用胶带包裹保证绝缘。第一方面，这种连接方式步骤复本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于碰撞试验的电阻快接装置，其特征在于：包括发生器端子(2)、两根PIN针(3)和电阻(4)；发生器端子(2)与待测车辆上气囊或安全带对应的发生器端子(2)相同；PIN针(3)的直径与发生器端子(2)的端子腔尺寸相匹配，两根PIN针(3)的接触端分别插设在发生器端子(2)的两个端子腔中，两根PIN针(3)与发生器端子(2)均固定连接；电阻(4)的第一端和第二端分别与两根PIN针(3)的连接端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的电阻快接装置，其特征在于：还包括两根双绞线(5)、电流信号采集传感器(6)和第一信号线(7)；两根双绞线(5)的第一端分别与电...

【技术特征摘要】

1.一种用于碰撞试验的电阻快接装置，其特征在于：包括发生器端子(2)、两根pin针(3)和电阻(4)；发生器端子(2)与待测车辆上气囊或安全带对应的发生器端子(2)相同；pin针(3)的直径与发生器端子(2)的端子腔尺寸相匹配，两根pin针(3)的接触端分别插设在发生器端子(2)的两个端子腔中，两根pin针(3)与发生器端子(2)均固定连接；电阻(4)的第一端和第二端分别与两根pin针(3)的连接端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的电阻快接装置，其特征在于：还包括两根双绞线(5)、电流信号采集传感器(6)和第一信号线(7)；两根双绞线(5)的第一端分别与电阻(4)的第一端和第二端固定连接，两根双绞线(5)的第二端分别与两根pin针(3)的连接端固定连接；电流信号采集传感器(6)的输入端套设在其中一根双绞线(5)上，电流信号采集传感器(6)的输出端与第一信号线(7)的输入端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于碰撞试验的电阻快接装置，其特征在于：还包括第一保护套(8)；第一保护套(8)固定套设在电阻(4)的外表面上，且第一保护套(8)的第一端延伸至与电阻(4)第一端连接的双绞线(5)上，第一保护套(8)的第二端延伸至与电阻(4)第二端连接的双绞线(5)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于碰撞试验的电阻快接装置，其特征在于：还包括两个第二保护套(9)；其中一个第二保护套(9)固定套设在位于电阻(4)第一端一侧的双绞线(5)与pin针(3)的连接处上，另一个第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张岩，刘宝越，吴志国，刘庆松，孙新岳，周世研，
申请(专利权)人：一汽—大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：