【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及转子铁芯加工领域，具体为一种汽车电机转子铁芯加工用的磁钢自动插入设备。
技术介绍
1、汽车电机通常是指电动汽车中的电动机，用来驱动车辆的运动，与传统内燃机相比，电机通过电能转换为机械能，驱动车辆的车轮，电动机的效率通常比内燃机高，并且能提供即时的扭矩输出，而电机转子铁芯是电机中非常关键的部分之一，转子铁芯的主要作用是提供磁场，支持电机的运转效率。
2、电机常见的类型有直流电机、交流感应电机、永磁同步电机和同步电机，而永磁同步电机的转子铁芯需要在生产时将磁钢插入转子铁芯内，转子铁芯插入磁钢（或称永磁体）的主要目的是为了增强电机的磁场，提升电机的性能，因此电机转子铁芯生产时需要使用到汽车电机转子铁芯加工用的磁钢自动插入设备。
3、现有的汽车电机转子铁芯加工用的磁钢自动插入设备在进行使用时，由人工将转子铁芯放置在操作台上方，在放置时需要人工去调节转子铁芯的角度，使得操作台上方的限位杆能够插入到转子铁芯内部的散热孔内，从而实现对转子铁芯的限位，避免在插入磁钢时转子铁芯会出现晃动的问题，但是人工调节的方式较为...
【技术保护点】
1.一种汽车电机转子铁芯加工用的磁钢自动插入设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧设置有输送组件（2），且底座（1）的顶部通过轴承安装有支撑杆（31），所述支撑杆（31）的端部固定有转盘（3），所述转盘（3）的顶部固定有多组限位柱（33），且转盘（3）的顶部固定有多组固定杆（34）和复位组件（35），所述限位柱（33）的外壁套设有支撑盘（8），所述支撑盘（8）和固定杆（34）的端部均斜面设置，所述底座（1）顶部的一侧固定有多组固定柱（7），且固定柱（7）的端部安装有橡胶辊（71），所述底座（1）的外侧安装有第一磁钢机（4）和第二磁钢机（5），所述输送组...
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机转子铁芯加工用的磁钢自动插入设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧设置有输送组件（2），且底座（1）的顶部通过轴承安装有支撑杆（31），所述支撑杆（31）的端部固定有转盘（3），所述转盘（3）的顶部固定有多组限位柱（33），且转盘（3）的顶部固定有多组固定杆（34）和复位组件（35），所述限位柱（33）的外壁套设有支撑盘（8），所述支撑盘（8）和固定杆（34）的端部均斜面设置，所述底座（1）顶部的一侧固定有多组固定柱（7），且固定柱（7）的端部安装有橡胶辊（71），所述底座（1）的外侧安装有第一磁钢机（4）和第二磁钢机（5），所述输送组件（2）的顶部安装有两组安装架结构（6），且安装架结构（6）的内部活动安装有丝杆（62），所述丝杆（62）的外壁套设有滑块（61），所述滑块（61）的底部安装有气缸（10），且气缸（10）的输出端安装有机械抓手（11），所述输送组件（2）的一侧设置有驱动组件，且驱动组件通过第一传动组件和第二传动组件与支撑杆（31）和丝杆（62）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机转子铁芯加工用的磁钢自动插入设备，其特征在于：所述第一传动组件包括传动杆（68）、变速齿轮箱（12）、第二锥齿轮（611）和第一锥齿轮（32），所述输送组件（2）的内部活动安装有传动杆（68），所述底座（1）顶部位于支撑杆（31）的一侧设置有变速齿轮箱（12），且变速齿轮箱（12）的输出端固定有第二锥齿轮（611），所述变速齿轮箱（12）的输入端安装有连接杆（13），且连接杆（13）的端部设置有单向轴承（14），并且连接杆（13）通过单向轴承（14）与传动杆（68）连接，所述支撑杆（31）的外壁套设有第一锥齿轮（32），且第一锥齿轮（32）与第二锥齿轮（611）啮合连接，所述驱动组件为驱动电机（69），且驱动电机（69）的输出端与传动杆（68）连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机转子铁芯加工用的磁钢自动插入设备，其特征在于：所述第二传动组件包括第二皮带轮（66）、第三皮带轮（67）和第二皮带（610），所述传动杆（68）的外壁套设有第三皮带轮（67），一组所述丝杆（62）的端部安装有第二皮带轮（66），所述第二皮带轮（66）和第三皮带轮（67）的外壁套设有第二皮带（610）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电机转子铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：江丽，曹顺兵，刘涛，
申请(专利权)人：泰州申跃科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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