【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体提供一种悬架结构及车辆。
技术介绍
1、新能源电动车相较于传统燃油车，消费者对舒适性、操控性会有更高的要求，外观也追求更大直径的轮胎和更低扁平比的轮毂总成，同时为了解决“里程焦虑”，电池包的容量也不断提升。大容量电池包增加了簧上质量，因此汽车零部件所承受的载荷也会相应增大。更大的轮胎总成会增加簧下质量，簧下质量越大冲击载荷则越大，而更小扁平比的轮胎，由于胎厚较小，对路面冲击的缓冲效应也更小，会使零部件承受的载荷更恶劣。由于载荷的增大与整车重量又会形成恶性循环，因此影响车辆性能和舒适性。相较于燃油车，电动车如何进行高效的载荷管理尤为重要。
2、电动车为了搭载更大容量的电池包、追求更大的车内空间，往往采用短前后悬、长轴距的设计，如果车轮转角设计仅仅与燃油车的持平，由于轴距的增长，转弯直径会增大从而影响车辆的机动性，影响驾驶体验。如何增大车轮转角，减小转弯直径是具有竞争力的悬架设计必须要解决的问题。
3、相应地，本领域需要一种新的悬架结构来解决如何使现有车辆在操控性、舒适性、安全性以及整车重量同时具
【技术保护点】
1.一种悬架结构，其特征在于，所述悬架结构包括转向节、横向连杆和纵向连杆，所述横向连杆的第一端和所述转向节铰接，所述横向连杆的第二端和车辆的副车架铰接；
2.根据权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，所述副车架的前端设置有作为碰撞力传递路径的加强结构。
3.根据权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，所述横向连杆的第一端通过球铰和所述转向节连接，所述横向连杆的第二端通过衬套和所述副车架连接；
4.根据权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，所述悬架结构还包括减震器和缓冲块，所述减震器包括活塞杆和相应的活塞筒，所述缓冲块套设在所述活塞杆上...
【技术特征摘要】
1.一种悬架结构，其特征在于，所述悬架结构包括转向节、横向连杆和纵向连杆，所述横向连杆的第一端和所述转向节铰接，所述横向连杆的第二端和车辆的副车架铰接；
2.根据权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，所述副车架的前端设置有作为碰撞力传递路径的加强结构。
3.根据权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，所述横向连杆的第一端通过球铰和所述转向节连接，所述横向连杆的第二端通过衬套和所述副车架连接；
4.根据权利要求1所述的悬架结构，其特征在于，所述悬架结构还包括减震器和缓冲块，所述减震器包括活塞杆和相应的活塞筒，所述缓冲块套设在所述活塞杆上，以在所述活塞筒挤压所述缓冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：余雷，张磊，黄承宗，于震，谷尧颖，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。