码头装车用轨道行走定位机构制造技术

本技术涉及轨道定位技术领域，且公开了码头装车用轨道行走定位机构，包括：车体和支撑轨道，所述支撑轨道位于车体的下方，所述车体的底部设置有便于车体行走的连接件，所述车体的顶部通过轴承转动连接有四组旋转杆，所述旋转杆上设置有用于对货物进行限位的定位件，所述车体的底部固定连接有U形板，所述旋转杆的底端贯穿车体的顶部，并与U形板转动连接，所述旋转杆的外侧壁下端固定连接有齿轮，所述U形板的内腔两端滑动设置有两组齿板，两组所述齿板的侧壁相互固定连接，所述齿板与齿轮啮合设置；本新型方案能够便于对货物进行限位，减小了货物在运输过程中发生移位或脱落的情况发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道定位，具体为码头装车用轨道行走定位机构。

技术介绍

1、码头装车就是将码头上的货物装载到运载车上的过程，而轨道行走即轨道行走车，是一种来回于码头与运载车之间的货物转运车，负责将码头上的货物转运至运载车上。

2、专利申请公布号202222228164.2的技术专利公开了轨道行走机构，底架由两根纵梁和若干横梁连接而成，底架的一侧设为放置运送设备的区域，另一侧设有用于配重的电池箱；底架通过轴承与沿横向设置的若干车轴形成可转动连接，车轴的两端设有走行轮；驱动单元包括电机及减速器，电机通过减速器带动车轴转动，进而实现行走，具体是底架由纵梁、横梁组成框体结构，保证强度的前提下降低了自身重量，降低了能耗；电池箱与运送设备配平布置，起到配重作用，防止工作时翻倒；轮缘可夹紧轨道的两侧外壁，保证较难脱轨。

3、根据上述专利可知，存在码头装车用轨道行走定位机构，在实际使用时仍旧存在缺点，较为明显的就是轨道车在对货物进行转运时，通常是直接将货物放置在货物上，货物缺少定位，容易导致货物在运输过程中发生移位或脱落，为此，我们提出码头装车用轨道行走本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.码头装车用轨道行走定位机构，包括：车体(100)和支撑轨道(140)，其特征在于，所述支撑轨道(140)位于车体(100)的下方，所述车体(100)的底部设置有便于车体(100)行走的连接件，所述车体(100)的顶部通过轴承转动连接有四组旋转杆(150)，所述旋转杆(150)上设置有用于对货物进行限位的定位件，所述车体(100)的底部固定连接有U形板(170)，所述旋转杆(150)的底端贯穿车体(100)的顶部，并与U形板(170)转动连接，所述旋转杆(150)的外侧壁下端固定连接有齿轮(153)，所述U形板(170)的内腔两端滑动设置有两组齿板(171)，两组所述齿板(171)的侧...

【技术特征摘要】

1.码头装车用轨道行走定位机构，包括：车体(100)和支撑轨道(140)，其特征在于，所述支撑轨道(140)位于车体(100)的下方，所述车体(100)的底部设置有便于车体(100)行走的连接件，所述车体(100)的顶部通过轴承转动连接有四组旋转杆(150)，所述旋转杆(150)上设置有用于对货物进行限位的定位件，所述车体(100)的底部固定连接有u形板(170)，所述旋转杆(150)的底端贯穿车体(100)的顶部，并与u形板(170)转动连接，所述旋转杆(150)的外侧壁下端固定连接有齿轮(153)，所述u形板(170)的内腔两端滑动设置有两组齿板(171)，两组所述齿板(171)的侧壁相互固定连接，所述齿板(171)与齿轮(153)啮合设置，所述车体(100)的底部设置有通过旋转带动两端齿板(171)相对平移的移动件，所述车体(100)的侧壁设置有用于带动移动件旋转的驱动件。

2.根据权利要求1所述的码头装车用轨道行走定位机构，其特征在于：所述连接件包括四组支撑腿(110)，四组所述支撑腿(110)固定连接在车体(100)的底部四角，所述支撑腿(110)上设置有便于车体(100)移动的旋转件。

3.根据权利要求2所述的码头装车用轨道行走定位机构，其特征在于：所述旋转件包括两组连接轴(120)...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷晨曦，尹邦雄，李昕，
申请(专利权)人：岳阳城陵矶港务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：