【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车工程，尤其涉及一种车辆空气悬架动态调节方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、在商用车技术发展进程中，空气悬架系统凭借其优异的性能优势，已成为中高端商用车的主流配置。该系统通过向悬架气囊内充放气，实现车辆高度的快速调节，能够有效缓冲路面冲击，显著提升车辆行驶过程中的稳定性与乘坐舒适性。具体而言，空气悬架可根据车辆载重动态调整气囊压力，维持车身水平姿态，减少货物颠簸；同时，在通过复杂路况时，驾驶员可手动提升车辆高度，增强通过性能。
2、尽管空气悬架在商用车领域得到广泛应用，但当前其高度调节方式仍存在显著局限性。现有技术中，悬架高度调节主要依赖驾驶员手动操作遥控器或中控屏实现，且车辆行驶过程中悬架高度基本处于固定状态。这种调节模式存在以下弊端：其一，手动调节依赖驾驶员经验判断，难以精准适配实时路况变化，如遇到突发弯道或坡道时，无法及时调整悬架高度保障行车安全；其二，行驶中悬架高度的静态化设置，使得车辆无法根据实际工况优化空气动力学性能；其三，固定悬架高度无法动态平衡车辆操控稳定性与舒适性，例如在弯道行驶时，若不...
【技术保护点】
1.一种车辆空气悬架动态调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对各道路点的坡度值以及曲率值进行有效性检验，将通过校验的有效坡度值对应的道路点作为第一类前瞻点，将通过校验的有效曲率值对应的道路点作为第二类前瞻点，并基于道路点数据对各类前瞻点进行路况类型识别，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述起始点以及结束点的路况信息，按照预定义的控制规则执行与所述目标前瞻点路况类型对应的悬架动态调节策略，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述起始点以及结束点的路况信...
【技术特征摘要】
1.一种车辆空气悬架动态调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对各道路点的坡度值以及曲率值进行有效性检验，将通过校验的有效坡度值对应的道路点作为第一类前瞻点，将通过校验的有效曲率值对应的道路点作为第二类前瞻点，并基于道路点数据对各类前瞻点进行路况类型识别，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述起始点以及结束点的路况信息，按照预定义的控制规则执行与所述目标前瞻点路况类型对应的悬架动态调节策略，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述起始点以及结束点的路况信息，按照预定义的控制规则执行与所述目标前瞻点路况类型对应的悬架动态调节策略，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述起始点以及...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵原锐，曲天雷，佟令宇，王晓珊，陈首刚，房丽爽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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