采用减震的过滤器系统技术方案

本发明专利技术公开了一种与抑制振动的装置相结合的过滤器，该振动可反过来影响过滤器性能。本发明专利技术还公开了一种包括如此组合的发动机系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及燃料或者液体的过滤；更具体地讲，但非排它地讲，本专利技术涉及燃料过滤器中的减震，以改善过滤器效率。
技术介绍
在运行期间，内燃机接收来自燃料系统的燃料。为了符合排放标准并使性能最佳 化，要将来自燃料系统的燃料过滤，以脱除不需要的颗粒物、水分或其它的组分。来自发动 机和装备/机动运输工具的振动有时会传递到燃料过滤器，并可能造成过滤效率的损失。 大量的振动可能引起水分和颗粒物再次飞溅回正在被过滤的流体内。另外，振动的影响能 降低过滤系统结构的整体性。现已发现，在设计典型的过滤器系统时，只考虑了基于工业标准测试的容量和效 率标准，而未考虑振动的影响。因此，该
中需要做进一步的改进。专利技术_既述本专利技术的一实施方式包括与涉及燃料过滤器的独特的减震器，以使过滤器上的振 动影响最小化。本专利技术的其它实施方式包括独特的设备、装置、系统和方法，以使影响燃料 过滤器效率的振动最小化或者受到抑制。通过如下的详细描述和其附图，可以进一步明了 本专利技术的实施方式、形式、目的、特征、优点、特性和有益效果。附图说明附图不是按比例绘制的，而是注重于强调说明本专利技术的原理。而且，在附图中，相 似的附图标记在不同的视图中代表相应的部件。图1是带有内燃机系统的机动运输工具的局部示意图。图2是与图1所示内燃机系统相关的过滤器系统的局部示意图。图3是具有减震器的燃料过滤器的局部示意性剖视图。图4是图3所示减震器的立体图。图5a是具有过滤器装配件的过滤器系统的局部示意图。图5b是图5a所示的具有减震器的过滤器装配件的示意图。图6a是图5b所示减震器的立体图。图6b是图6a所示减震器的另一实施方式的立体图。图7是具有减震器的另一过滤器系统的局部示意图。图8是具有减震器的过滤器装置的示意图。图9a是图8所示减震器的示意图。图9b是图9a所示减震器的另一实施方式的示意图。图10是可选择的另一过滤器系统的局部示意图。图11是燃料过滤器的局部示意剖视图。具体实施例方式尽管本专利技术可以采用各种不同的形式，但为了便于理解本专利技术的原理，现在将参 照在附图中示出的具体实施方式并使用描述该实施方式的特定语言。但这绝不能视为是对 本专利技术范围的限制。所述实施方式的任何变型和任何改进以及本专利技术原理的任何进一步应 用，对于本领域的普通技术人员来说，都是显而易见的事情。图1以半-拖拉机的形式示出了包括机动运输工具100的机动运输工具系统110， 但是其可以为许多其它机动运输工具中的任意一种，如轻型、中型或重型卡车；公共汽车； 小汽车；四轮传动越野车(SUV)；电动机客车或其它类型的陆地行驶机动运输工具。在其它 的实施方式中，机动运输工具可以是船舶或航空器之类。机动运输工具100包括燃料箱114 和具有发动机112的内燃机系统120。另外，内燃机系统120进一步包括联接到燃料箱114 的加燃料子系统130，加燃料子系统130用于将来自燃料箱114的燃料提供给发动机112。 系统110进一步包括液体过滤子系统10。发动机112为往复活塞类型，其构造成压缩点火 并且直接喷射或端口喷射柴油燃料。然而，在其它的实施方式中，发动机112可以为不同结 构和/或利用不同的燃料。尽管本专利技术中将参照用于过滤燃料的燃料过滤器进行描述，但是应该理解本专利技术 的形式将会适用于其它的流体过滤发动机构件，包括但不限于空气过滤器、油过滤器、传输 流体过滤器、液体燃料、气体燃料或其它的流体过滤器。在其它的实施方式中，本专利技术的启 示可以用于非发动机应用的过滤系统中，例如泵、液压装备和气压装备等等。另外，参照图2的非限制性示意图，通过燃料界面(接口)130提供给发动机112 的燃料一般包括一些不希望的组分。这些组分通常包括一定量的颗粒物、水和/或其它类 型的污染物。液体过滤子系统10中包括发动机液体过滤器20，以至少脱除部分这类组分。 过滤器20包括壳体22，其从装配端25处的装配界面24延伸到自由端27处的拱顶26。壳 体22界定了内部空间28，以用于燃料的接收，而且过滤元件30放置在内部空间28里面，以 便从燃料中过滤掉不希望的组分。另外，过滤器元件30包括对一种或多种不希望的组分具 有选择性的过滤材料，以便在这些材料(过滤媒介)下游处、相对于过滤后燃料而捕获或者 包含它们。加燃料界面130包括燃料入口通道132和燃料出口通道134。将被过滤的燃料 通过入口通道132从燃料箱114被提供到过滤器20，而过滤后的燃料通过出口通道134被 提供到发动机112。装配界面24界定至少一个入口 32以及至少一个出口 34，入口 32联接 到入口通道132用于接收燃料进入内部空间28，出口 34联接出口通道134。入口 32和出 口 34全部位于装配端25上。典型的过滤器被设计成并符合基于工业_标准测试所规定的容量和效率的规格， 其不包括振动的影响。然而，已经发现流体过滤器易受源于发动机和机动运输工具的至少 一个振动的影响。大量的振动可能使水和颗粒物再飞溅入被过滤的流体之内。另外，振动 能引起过滤子系统的整体结构性能变差。拱顶26在靠近自由端27处界定了过滤器20的自由端壁36。另外，过滤器 20采 用过滤器联接件38安装在装配界面24。作为非限制的示例，联接件38可以是旋转型过滤 器的互补螺纹和/或对应于螺栓固定的过滤器连接件的结构，而这只是一种可能联接的举 例而已。过滤器20的装配端25通过这种连接经由联接件38被支撑于界面24，并且自由端 27不被支撑。来自发动机112和/或机动运输工具100的振动能够过滤器20传播，潜在地通过影响过滤器的效率。为了使振动最小，减震器40被放置在自由端壁36和过滤器元件 30之间，以便为过滤器20提供减震。在本专利技术的一些方式中，减震器40被联接到过滤器元 件30，以便他们可以在过滤器20的可替换的组件中被一起承载。在本专利技术的一方式中，减 震器40被局部地提供在内部空间28中。在本专利技术的另外方式中，减震器40被完全提供在 内部空间28中。在本专利技术的其它方式中，减震器40可以完全位于拱顶26中。 现在参照图3和4，减震器40包括弹性元件42和弹簧44，弹性元件42的形式可 为振动隔离体(隔振体)43。弹性元件42包括在上部接合端48和下部接合端50之间被 界定的主体46。在图4中，示出了元件42而没有弹簧44。在非限制的实施方式中，隔振 体42是由一种高性能的弹性体聚酯混合物形成的，而且其对于大多数的化学品和润滑剂 是高度惰性的。在本专利技术的一示例中，弹性元件42是轴向型缓冲器，其可以从Advanced Antivibration Components (高级抗振构件)在纽约的NewHyde Park的主要商业场所获 得。弹簧44的上部弹簧部分54接触过滤器元件30的下部端52，下部弹簧部分56接触上 部接合端48。弹簧44向着装配端25偏置过滤器元件30。另外，在工作期间弹性元件42 和弹簧44都压缩和伸展以抑制过滤器20中的振动。在本专利技术的一些方式中，弹簧44和弹 性元件42可以在结合一壳体(未图示)中。参照图5a，其示出了机动运输工具系统110的另一实施方式，并被标识为机动运 输工具系统110’ ；前面使用过的附图标记在这里表示相似的特征。过滤器20的装配端2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设备，其包括流体过滤器，该流体过滤器包括：壳体，其界定了内部空间，并从装配界面延伸到拱顶；所述的装配界面界定了至少一个接收需被过滤流体的入口以及至少一个排放过滤后流体的出口；当所述的流体过滤器安装到所述的装配界面时，所述的拱顶界定了所述流体过滤器的自由端壁；过滤器元件，其设置在所述内部空间中；所述的过滤器元件构造为能利用其通道将需被过滤的液体转化为过滤后的流体；以及减震器，其设置在所述自由端壁和所述过滤器元件之间的内部空间中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克雅尼科夫斯基，凯文C南，巴里温迪更，亨德里克阿尔肯耐恩，伊斯梅尔帕葛斯，梅尔文D麦麦考密克，扎得托马斯，
申请(专利权)人：康明斯过滤IP公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]