【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车领域，具体地，涉及一种应用于车辆的制动机构。
技术介绍
1、电子机械制动(emb)是一种通过电信号实现完全线控的制动系统，具有响应快、控制精度高、集成化设计潜力等技术优势，已成为智能驾驶和新能源汽车发展的关键技术之一。然而当整车出现电子机械制动(emb)系统控制失效时，(emb)系统将不能执行制动，整车会出现制动失效的风险，导致车辆的安全性较差。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种制动机构，该制动机构具有正常工作的第一状态和第二状态，在第一状态下，其第一执行组件能够使得所制动机构在正常工况下保证车辆的稳定制动。但是在遇到突发工况或者极限工况的情况下，当第一执行组件因失效时，其第二执行组件作为制动机构的备份组件能够保证制动机构仍然能够工作，保证车辆的安全。
2、为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的制动机构，包括：第一执行组件，所述第一执行组件适于作用于摩擦片，所述第一执行组件包括动力装置；第二执行组件，所述第二执行组件适于作用于所述摩擦片；所述制动机构包括动...
【技术保护点】
1.一种车辆的制动机构(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动机构(100)，其特征在于，所述第一执行组件(1)包括：
3.根据权利要求2所述的制动机构(100)，其特征在于，所述动力装置(11)为电机，所述电机的动力通过所述传动组件(12)推动所述摩擦片(3)以与所述车辆的刹车盘夹紧产生制动力。
4.根据权利要求1所述的制动机构(100)，其特征在于，所述第二执行组件(2)包括第一子执行组件(21)，在所述第二状态下，所述第一子执行组件(21)工作以推动所述摩擦片(3)与所述车辆的刹车盘夹紧产生制动力。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动机构(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动机构(100)，其特征在于，所述第一执行组件(1)包括：
3.根据权利要求2所述的制动机构(100)，其特征在于，所述动力装置(11)为电机，所述电机的动力通过所述传动组件(12)推动所述摩擦片(3)以与所述车辆的刹车盘夹紧产生制动力。
4.根据权利要求1所述的制动机构(100)，其特征在于，所述第二执行组件(2)包括第一子执行组件(21)，在所述第二状态下，所述第一子执行组件(21)工作以推动所述摩擦片(3)与所述车辆的刹车盘夹紧产生制动力。
5.根据权利要求4所述的制动机构(100)，其特征在于，所述第一子执行组件(21)包括控制销(212)和夹紧件(214)，所述控制销(212)与所述夹紧件(214)连接，在所述第二状态下，所述控制销(212)脱离所述第一子执行组件(21)以使所述夹紧件(214)释放，所述夹紧件(214)推动所述摩擦片(3)与所述车辆的刹车盘夹紧产生制动力。
6.根据权利要求5所述的制动机构(100)，其特征在于，所述第一子执行组件(21)包括第一壳体(211)，所述夹紧件(214)设置于所述第一壳体(211)中，所述控制销(212)的部分位于所述第一壳体(211)中，在所述第二状态下，所述控制销(212)脱离所述第一壳体(211)以使所述夹紧件(214)释放。
7.根据权利要求6所述的制动机构(100)，其特征在于，所述制动机构(100)还包括固定部(23)，所述固定部(23)适于与所述车辆连接，所述夹紧件(214)包括弹性件(2141)和活塞件(2142)，所述弹性件(2141)的第一端与所述固定部(23)连接，所述弹性件(2141)的第二端与所述活塞件(2142)连接，在所述第一状态下，所述控制销(212)与所述活塞件(2142)连接；在所述第二状态下，所述控制销(212)脱离所述活塞件(2142)，所述活塞件(2142)在所述弹性件(2141)的作用力下推动所述摩擦片(3)与所述刹车盘夹紧产生制动力。
8.根据权利要求7所述的制动机构(100)，其特征在于，所述第一子执行组件(21)包括复位装置(213)，所述复位装置(213)与所述活塞件(2142)连接，所述复位装置(213)工作带动所述活塞件(2142)向远离所述刹车盘的方向运动以使所述摩擦片(3)与所述刹车盘分离，其中所述弹性件(2141)处于被压缩状态。
9.根据权利要求7所述的制动机构(100)，其特征在于，所述复位装置(213)包括驱动装置(2134)、卷线(2132)和复位销(2131)，所述驱动装置(2134)固定于所述固定部(23)，所述复位销(2131)固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振峰，韩旭，于守山，张晓阳，陈志军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。