一种航空机轮用的加长导轨组件制造技术

本技术公开了一种航空机轮用的加长导轨组件，属于航空机轮刹车技术领域。包括与外部的航空机轮轮毂内腔连接的加长导轨、与加长导轨连接的连接模块、与连接模块连接的紧固齿轮，紧固齿轮与外部电驱动装置连接；加长导轨由多个子导轨构成，第一斜面凸块与第二斜面凸块通过倾斜方向相互垂直的第一螺钉和第二螺钉连接，相邻两个第二斜面凸块之间也通过倾斜方向相互垂直的第二螺钉连接，这种多方位的螺钉连接方式从不同角度对连接部位施加固定力，极大地增强了整个加长导轨连接的稳定性，有效减少在航空机轮使用过程中各子导轨之间发生相对位移的可能性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空机轮刹车，具体是涉及一种航空机轮用的加长导轨组件。

技术介绍

1、在航空机轮刹车
，航空机轮的正常运行和安全保障至关重要。随着航空技术的不断发展，对于航空机轮的性能要求也日益提高。传统的航空机轮导轨组件在结构和功能上逐渐暴露出一些局限性。

2、一方面，传统导轨组件在连接稳定性方面存在不足。在航空机轮运行过程中，尤其是在面临复杂的工况，如高速飞行中的振动、起飞和降落时的冲击等，导轨组件内部的连接结构容易出现松动或者相对位移现象。这不仅会影响航空机轮的正常转动，还可能导致刹车系统等相关部件的故障，进而危及飞行安全；

3、另一方面，在与外部电驱动装置的连接传动方面，传统的连接方式不能很好地满足高效、稳定的扭矩传递需求。由于航空机轮需要精确地控制转动速度和方向，若导轨组件与电驱动装置的连接不够稳固或者无法准确传递扭矩，就难以实现对航空机轮的精准操控，无法适应现代航空对于飞行精度和安全性的严格要求；

4、此外，传统导轨组件在应对航空机轮轮毂可能出现的微小变形或者在复杂工况下产生的额外应力时，缺乏有效的缓冲机制，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空机轮用的加长导轨组件，其特征在于，包括与外部的航空机轮轮毂(10)内腔连接的加长导轨(1)、与所述加长导轨(1)连接的连接模块(2)、与所述连接模块(2)连接的紧固齿轮(3)，所述紧固齿轮(3)与外部电驱动装置连接；

2.根据权利要求1所述的一种航空机轮用的加长导轨组件，其特征在于，所述第一斜面凸块(120)上设有多个用于连接所述第二斜面凸块(130)的第一螺钉(121)，第二斜面凸块(130)上设有多个用于连接第一斜面凸块(120)的第二螺钉(131)，且所述第一螺钉(121)的倾斜方向与所述第二螺钉(131)的倾斜方向相互垂直，相邻两个第二斜面凸块(130)之...

【技术特征摘要】

1.一种航空机轮用的加长导轨组件，其特征在于，包括与外部的航空机轮轮毂(10)内腔连接的加长导轨(1)、与所述加长导轨(1)连接的连接模块(2)、与所述连接模块(2)连接的紧固齿轮(3)，所述紧固齿轮(3)与外部电驱动装置连接；

2.根据权利要求1所述的一种航空机轮用的加长导轨组件，其特征在于，所述第一斜面凸块(120)上设有多个用于连接所述第二斜面凸块(130)的第一螺钉(121)，第二斜面凸块(130)上设有多个用于连接第一斜面凸块(120)的第二螺钉(131)，且所述第一螺钉(121)的倾斜方向与所述第二螺钉(131)的倾斜方向相互垂直，相邻两个第二斜面凸块(130)之间通过倾斜方向相互垂直的第二螺钉(131)连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空机轮用的加长导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东晓，高寅风，
申请(专利权)人：宜兴市鑫煜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：