车辆热管理系统和车辆技术方案

本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括第一冷媒循环系统、第二冷媒循环系统、动力总成冷却液循环系统、中间换热器以及第一室外换热器，第一冷媒循环系统通过中间换热器与动力总成冷却液循环系统进行换热，第二冷媒循环系统通过第一室外换热器与动力总成冷却液循环系统进行换热。一方面，第二冷媒循环系统能够辅助动力模块冷却循环系统和第一冷媒循环系统的热量传递，从而提升热效率，另一方面，第二冷媒循环系统的设置还能避免由于动力总成的余热与第二冷媒循环系统的热量存在差异、第一冷媒循环系统使用同一蒸发温度的冷媒在对上述热量吸收过程中，影响吸热效率的问题。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆，具体地，涉及一种车辆热管理系统和车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车普及，整车热管理系统需兼顾乘员舱制冷或采暖、电池热管理及电机散热，平衡各模块热管理需求并实现节能高效运行。但现有系统存在诸多不足，一方面，千伏高电压平台推出后，高温工况下动力总成系统发热量大，单一冷却液水循环系统难以满足其散热需求；另一方面，在-35℃以下极低温环境中，单级压缩热泵系统从环境吸热效果差，系统冷凝压力和蒸发压力差值变大，压缩机长时间工作在高压比工况，导致功耗增加、cop降低，还会影响压缩机运行寿命。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车辆热管理系统和车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开的第一个方面，提供一种车辆热管理系统，包括：第一冷媒循环系统、第二冷媒循环系统、动力总成冷却液循环系统、中间换热器以及第一室外换热器；

3、所述第一冷媒循环系统通过所述中间换热器与所述动力总成冷却液循环系统进行换热，所述第二冷媒循环系统通过第一室外换热器与所述动力总成冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：第一冷媒循环系统、第二冷媒循环系统、动力总成冷却液循环系统、中间换热器以及第一室外换热器；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述中间换热器包括第一中间换热器和第二中间换热器，所述动力总成冷却液循环系统包括第一冷却液支路和第二冷却液支路，所述第一冷却液支路和所述第二冷却液支路并联连接；

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷媒循环系统包括第一压缩机、室内蒸发器、室内冷凝器、第一节流阀、第二节流阀，所述第一压缩机的A口与所述室内冷凝器的入口连接，所述室内冷凝器的出口经由所述第一节流阀...

【技术特征摘要】

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：第一冷媒循环系统、第二冷媒循环系统、动力总成冷却液循环系统、中间换热器以及第一室外换热器；

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述中间换热器包括第一中间换热器和第二中间换热器，所述动力总成冷却液循环系统包括第一冷却液支路和第二冷却液支路，所述第一冷却液支路和所述第二冷却液支路并联连接；

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷媒循环系统包括第一压缩机、室内蒸发器、室内冷凝器、第一节流阀、第二节流阀，所述第一压缩机的a口与所述室内冷凝器的入口连接，所述室内冷凝器的出口经由所述第一节流阀与所述第一中间换热器的a入口连接，所述第一中间换热器的c出口与所述第二中间换热器的a入口连接，所述第二中间换热器的c出口通过所述第二节流阀与所述室内蒸发器的进口连接，所述室内蒸发器的出口与所述第一压缩机的b口连接。

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷媒循环系统还包括选择性导通或截止的第一流路和选择性导通或截止的第二流路，所述第一压缩机的a口通过所述第一流路与所述第一中间换热器的a入口连接，所述第二中间换热器的c出口通过所述第二流路与所述第一压缩机的b口连接。

5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一流路上设置有第一电磁阀，所述第二流路上设置有第二电磁阀。

6.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷媒循环系统还包括气分储液集成器，所述气分储液集成器的进口与所述第一中间换热器的c出口连接，所述气分储液集成器的第一出口与所述第二中间换热器的a入口连接，所述气分储液集成器的第二出口与所述第一压缩机的c口连接。

7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述气分储液集成器的第一出口流出的冷媒为液态冷媒，所述气分储液集成器的第二出口流出的冷媒为气态冷媒。

8.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷媒循环系统还包括气液分离器，所述气液分离器的进口与所述室内蒸发器的出口连接，所述气液分离器的出口与所述第一压缩机的b口连接。

9.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一冷媒循环系统还包括电池换热器和第三节流阀，所述电池换热器的第一口与所述第一压缩机的a口连接，所述电池换热器的第二口通过所述第三节流阀与所述第一中间换热器的a入口连接。

10.根据权利要求9所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括选择性导通或截止的第三流路和选择性导通或截止的第四流路，所述电池换热器的第一口通过所述第三流路与所述第一压缩机的b口连接，所述第一压缩机的a口通过所述第四流路与所述电池换热器的第一口连接。

11.根据权利要求9所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀的出口与所述第一中间换热器的a入口连接，所述第一单向阀的入口与所述电池换热...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹小童，刘慧俊，李玉忠，尚鑫，叶梅娇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：