【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及一种悬架系统、控制器、介质、产品、悬架及车辆。
技术介绍
1、为了提高续航，新能源车辆会通过能量回收来减少整车综合能耗，其中包括了馈能悬架，其通过在垂向，也即减振器的运动实现了能量回收。
2、然而，由于减振器的行程运动不同，为了避免发电机频繁正反转而影响使用寿命，目前的馈能悬架往往只会在一个行程上进行能量回收，从而导致能量回收效率和回收功率较低。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种悬架系统、控制器、介质、产品、悬架及车辆，旨在提高车辆悬架的能量回收效果。
2、本申请实施例提供一种悬架系统，包括：减振机构、整流组件以及馈能机构，其中，所述减振机构通过所述整流组件与所述馈能机构连通，以使所述减振机构内的阻尼介质流经所述馈能机构，以驱使所述馈能机构回收能量；
3、其中，所述整流组件用于调节所述阻尼介质的流向，以使所述阻尼介质在所述减振机构的双向行程下，始终从所述馈能机构的第一端流向所述馈能机构的第二端。
4、此外，本...
【技术保护点】
1.一种悬架系统，其特征在于，包括：减振机构、整流组件以及馈能机构，其中，所述减振机构通过所述整流组件与所述馈能机构连通，以使所述减振机构内的阻尼介质流经所述馈能机构，以驱使所述馈能机构回收能量；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减振机构包括第一腔体和第二腔体，所述整流组件包括可导通所述第一腔体和所述馈能机构两端的第一导通组件、可导通所述第二腔体和所述馈能机构两端的第二导通组件，所述第一导通组件和所述第二导通组件中的一个作为所述馈能机构的出液组件，另一个作为回液组件。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一导通组件和所...
【技术特征摘要】
1.一种悬架系统，其特征在于，包括：减振机构、整流组件以及馈能机构，其中，所述减振机构通过所述整流组件与所述馈能机构连通，以使所述减振机构内的阻尼介质流经所述馈能机构，以驱使所述馈能机构回收能量；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减振机构包括第一腔体和第二腔体，所述整流组件包括可导通所述第一腔体和所述馈能机构两端的第一导通组件、可导通所述第二腔体和所述馈能机构两端的第二导通组件，所述第一导通组件和所述第二导通组件中的一个作为所述馈能机构的出液组件，另一个作为回液组件。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一导通组件和所述第二导通组件可被调节以分别与所述馈能机构的不同端导通，以分别作为所述馈能机构的出液组件和回液组件。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一导通组件至少包括两个导通方向相反的第一单向阀，所述两个导通方向相反的第一单向阀分别导通所述馈能机构的第一端和第二端；
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减振机构还包括导通所述减振机构的第一腔体和第二腔体的第三导通组件，所述第三导通组件的第一导通压力阈值高于预设压力阈值，所述预设压力阈值是基于所述馈能机构的额定压差确定。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述减振机构包括缸筒和活塞头，所述活塞头将所述缸筒分为所述减振机构的第一腔体和第二腔体，所述第三导通组件设置在活塞头上。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括蓄能机构，所述蓄能机构与所述减振机构的第一腔体或第二腔体之间导通，以允许所述蓄能机构至少部分存储所述阻尼介质，所述蓄能机构用于在所述减振机构处于不同行程下存储或释放所述阻尼介质。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述蓄能机构与所述减振机构的第一腔体或第二腔体之间通过第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李辙，张帆航，钟国强，董理，赵伟冰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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