【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分中更详细地限定类型的用于内燃发动机的可变阀控制的液压凸轮轴相位器。本专利技术还涉及用于操作这种类型的液压凸轮轴相位器的方法。
技术介绍
1、从de 10 2019 119 865 b4中已知一种用于机动车辆的传动系的液压凸轮轴移相器，该液压凸轮轴移相器包括定子和可以相对于定子旋转的转子，其中在定子与转子之间形成有工作室，液压流体可以被引入到工作室中，以便相对于定子调节转子。
技术实现思路
1、因此，本专利技术基于下述目的：提出一种液压凸轮轴相位器和前述类型的方法，其能够以结构简单的方式改善内燃发动机的发动机启动期间的液压凸轮轴相位，并且特别是避免由于噪音和振动而引起的干扰。
2、该目的通过权利要求1的特征以及替代性地通过权利要求10的特征来实现。从相应的从属权利要求、说明书和附图中得出其他有利的和要求保护的实施方式。
3、因此，提出了一种用于内燃发动机的可变阀控制的液压凸轮轴相位器，液压凸轮轴相位器包括定子和转子以及由所述定子和...
【技术保护点】
1.一种用于内燃发动机的可变阀控制的液压凸轮轴相位器，所述液压凸轮轴相位器包括定子(1)和转子(2)以及多个压力室(3)，所述多个压力室由所述定子和所述转子界定，并且压力介质能够被引入到所述多个压力室中，以调节所述定子(1)与所述转子(2)之间的相对旋转角相位位置，其特征在于，设置有通向周围环境的至少一个压力介质流出连接部(11、12、28、29)，使得在用于启用所述内燃发动机的最大延迟阀控制时间的旋转角相位位置中，压力介质在所述内燃发动机的发动机静止期间由于重力作用而从至少一个压力室(3)流出到所述周围环境中，所述压力介质流出连接部能够在发动机启动期间通过调节所述相...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于内燃发动机的可变阀控制的液压凸轮轴相位器，所述液压凸轮轴相位器包括定子(1)和转子(2)以及多个压力室(3)，所述多个压力室由所述定子和所述转子界定，并且压力介质能够被引入到所述多个压力室中，以调节所述定子(1)与所述转子(2)之间的相对旋转角相位位置，其特征在于，设置有通向周围环境的至少一个压力介质流出连接部(11、12、28、29)，使得在用于启用所述内燃发动机的最大延迟阀控制时间的旋转角相位位置中，压力介质在所述内燃发动机的发动机静止期间由于重力作用而从至少一个压力室(3)流出到所述周围环境中，所述压力介质流出连接部能够在发动机启动期间通过调节所述相对旋转角相位位置而被再次关闭。
2.根据权利要求1所述的液压凸轮轴相位器，其特征在于，所述压力介质流出连接部(11、12、28、29)具有从所述定子(1)的外径延伸至内径上的至少一个支承表面(10)的至少一个第一压力介质流出通道(13、14、30、31)以及位于所述转子(2)的外径上的至少一个第二压力介质流出通道(15、16、32、33)，其中，所述第二压力介质流出通道在发动机静止期间一方面与压力室(3)连通，并且另一方面与所述第一压力介质流出通道(13、14、30、31)连通。
3.根据权利要求2所述的液压凸轮轴相位器，其特征在于，在发动机启动期间，通过调节所述相对旋转角相位位置，所述第一压力介质流出通道(13、14、30、31)能够被所述转子(2)的外径以压力密封的方式覆盖，并且所述第二压力介质流出通道(15、16、32、33)能够被所述定子(1)的内径上的所述支承表面(10)以压力密封的方式覆盖。
4.根据权利要求2或3中的一项所述的液压凸轮轴相位器，其特征在于，所述第一压力介质流出通道(13、14、30、31)被设计为所述定子(1)上的径向通孔，并且所述转子(2)的外径上的所述第二压力介质流出通道(15、16、32、33)被设计为沿周向方向延伸的径向弯头凹槽。
5.根据权利要求4所述的液压凸轮轴相位器，其特征在于，在发动机静止期间，所述转子(2)的外径上的所述弯头凹槽(15、16、32、33)在所述周向方向上通过所述定子(1)的所述支承表面(10)的区域中的第一端部(17、18)与所述通孔(13、14、30、31)连通，并且通过在所述支承表面(10)的区域外部延伸的自由的第二端部(19、20)与压力室(3)连通。
6.根据权利要求5所述的液压凸轮轴相位器，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：布拉尼米尔·卡里奇，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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