一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备，属于汽车零件检测领域，包括：工作台，所述工作台上固定安装有固定板，所述固定板之间转动连接有固定轴，所述固定轴上套有转动盘，所述转动盘上滑动连接有固定杆，所述转动盘上安装有移动结构，所述固定杆和固定板上均安装有固定夹具。本发明专利技术在使曲轴连杆向上转动进行检测完成后，能使转动盘转动半圈，从而使曲轴连杆的位置翻转，翻转后，曲轴连杆的上下侧壁的位置也反转，即此时下侧壁转动到上方，此时曲轴连杆的向上转动便能完成对曲轴连杆下壁的检测，无需将曲轴连杆拆下，检测装置的使用更加简单方便，能快速检测出曲轴连杆是否弯曲，是单向弯曲还是双向弯曲。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零件检测领域，尤其涉及一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备。

技术介绍

1、发动机是汽车的动力装置，而曲轴连杆是发动机的重要零件，曲轴连杆出现弯曲变形时，便无法投入使用，因此在对汽车的发动机进行检修时，需要对曲轴连杆进行弯曲变形检测。

2、一般使用百分表或是位移传感器进行弯曲变形检测，在检测时，使曲轴连杆转动，检测曲轴连杆表面的径向跳动值，若最大值超出允许范围，通常＞0.05mm，表明曲轴连杆弯曲。

3、由于曲轴连杆可能会出现双向弯曲，即连杆上下表面均出现弯曲，因此需要对其上下表面进行检测，现有的检测设备在进行检测时，在检测完曲轴连杆的一侧后，需要将曲轴连杆拆下，调整位置后重新进行安装检测，操作过于复杂，不利于检测的进行，同时现有的设备，大多仅在曲轴连杆的两侧安装位移传感器，因此检测到的数据存在误差，不利于检测的进行。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备。

2、为了实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备，其特征在于，所述移动结构（5）包括固定连接在固定杆（10）侧壁的移动块（51），所述转动盘（4）上开有与移动块（51）相对应的移动槽（52），所述移动槽（52）的内壁之间转动连接有第一往复丝杆（53），所述转动盘（4）的侧壁固定连接有安装块（54），所述安装块（54）之间转动连接有安装轴（55），所述安装轴（55）和第一往复丝杆（53）之间通过第二皮带传动组件（56）传动连接，所述转动盘（4）上固定安装有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有旋...

【技术特征摘要】

1.一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备，其特征在于，所述移动结构（5）包括固定连接在固定杆（10）侧壁的移动块（51），所述转动盘（4）上开有与移动块（51）相对应的移动槽（52），所述移动槽（52）的内壁之间转动连接有第一往复丝杆（53），所述转动盘（4）的侧壁固定连接有安装块（54），所述安装块（54）之间转动连接有安装轴（55），所述安装轴（55）和第一往复丝杆（53）之间通过第二皮带传动组件（56）传动连接，所述转动盘（4）上固定安装有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有旋转杆（11），所述旋转杆（11）贯穿转动盘（4），所述旋转杆（11）上固定套接有第一蜗杆（58），所述安装轴（55）贯穿对应的安装块（54）并固定连接有第一蜗轮（57），所述第一蜗轮（57）与第一蜗杆（58）相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴连杆弯曲变形检测设备，其特征在于，所述旋转杆（11）上安装有转动结构（9），所述转动结构（9）包括转动套接在旋转杆（11）上的固定齿轮（91），所述固定齿轮（91）的侧壁固定连接有卡合块（97），所述旋转杆（11）上转动套接有与卡合块（97）相对应的固定卡块（96），所述固定卡块（96）和第一蜗杆（58）之间固定连接有固定弹簧（95），所述转动盘（4）的侧壁通过支架杆固定连接有与固定齿轮（91）相啮合的固定齿环（92），所述移动块（51）的侧壁固定连接有固定支架（93），所述固定支架（93）上固定安装有挤压块（94），且所述挤压块（94）与固定卡块（96）相对应，所述挤压块（94）采用软橡胶制成，且所述挤压...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新文，刘豪杰，宋成华，
申请(专利权)人：威海市茂禄金属制品股份有限公司，
类型：发明
国别省市：