具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构制造技术

本发明专利技术公开了具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，涉及电池包技术领域，包括形成电池包外部结构的第一壳体和第二壳体，在第一壳体和第二壳体的内腔中设置有若干组电池芯，在电池芯的顶面设置有控制板，控制板与电池芯电性连接，在第二壳体的顶面设置有对接端；对接端在与电动工具对接时，由于对接端是通过非摩擦电性对接，即对接端与电动工具的接触采用非摩擦接触，这样在电动工具电池包结构与电动工具每次的安装与拆卸的过程中，对接端与电动工具不会发生滑动摩擦，就不会导致对接端与电动工具的接触点造成损伤，保证了电动工具电池包结构与电动工具之间传输电能的有效性和稳定性，降低电动工具电池包结构的损坏率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池包，具体涉及具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构。

技术介绍

1、电动工具电池包结构是指应用在电动工具中的电池包，其特点是安装拆卸方便，电池包可以反复充电，便于电动工具的使用，具有多接触点正负极端是指电池包与电动工具之间的正负极具有多个连接点或接触部位，具有电流传输效率高、连接稳定性好和均衡充电的效果；

2、现有的电动工具电池包结构，例如公开号为cn119381662a的中国专利申请公开的电动工具及电池包以及公开号为cn115347313a的中国专利申请公开的电池包及电动工具，此类电动工具电池包结构在与电动工具对接配合时，电池包上的对接端子与电动工具上的对接端子都是采用摩擦接触的，由于电池包使用过程中需要反复拆卸，导致电池包上的对接端子与电动工具上的对接端子之间的磨损率较大，长时间使用后，容易导致电池包与电动工具之间的接触不良，影响电池包和电动工具的正常使用。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，以解决现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，所述对接端（5）包括对接块（51），对接块（51）的底面与第二壳体（2）的顶面固定连接，对接块（51）的一端设置有移动端子（52），对接块（51）的另一端设置有锁定机构（53）。

3.根据权利要求2所述的具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，所述对接块（51）的两侧开设有限位滑槽（511），对接块（51）的内侧靠近移动端子（52）的位置开设有与移动端子（52）相契合的端子滑槽（512），对接块（51）的内部...

【技术特征摘要】

1.具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，所述对接端（5）包括对接块（51），对接块（51）的底面与第二壳体（2）的顶面固定连接，对接块（51）的一端设置有移动端子（52），对接块（51）的另一端设置有锁定机构（53）。

3.根据权利要求2所述的具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，所述对接块（51）的两侧开设有限位滑槽（511），对接块（51）的内侧靠近移动端子（52）的位置开设有与移动端子（52）相契合的端子滑槽（512），对接块（51）的内部开设有气腔（513）。

4.根据权利要求3所述的具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，所述移动端子（52）包括移动块（521），移动块（521）的一端设置有若干端子块（522），端子块（522）之间开设有端子槽（523），端子块（522）的一侧开设有导体槽（524），导体槽（524）的内部设置有导体块（526）。

5.根据权利要求4所述的具有多接触点正负极端的电动工具电池包结构，其特征在于，所述移动块（521）的内部开设有液压通道（527）和气压通道（528），液压通道（527）用于驱动导体块（526），气压通道（528）的一端与导体槽（524）连通，气压通道（528）的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠胜，张贺鹏，叶明龙，帅洲豪，方海峰，陈东京，
申请(专利权)人：浙江明鹏新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：