【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种车辆驾驶感参数的调节方法、装置和车辆。
技术介绍
1、随着车辆技术的发展，电动汽车的市场占有率迅速提升。电动汽车通过储存的电能来实现续航和驾驶，相比于燃油车来说，电动汽车更利于保护环境。但相较于燃油车来说，电动汽车的扭矩响应比发动机要快，并且燃油车在前进档位的时候有多个档位的换挡过程，而电动汽车在前进档位的时候一般无多个档位的换挡过程，从而导致习惯驾驶燃油汽车的用户在驾驶电动汽车时，普遍有明显的不舒适感，例如，由电动汽车加速响应快带来的眩晕感。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆驾驶感参数的调节方法、装置和车辆，通过向用户显示模式调节界面，使得用户根据自身需求进行自定义调节，得到符合自身需求的驾驶感数据，实现个性化设置，提高用户驾驶车辆的舒适度。
2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：
3、第一方面，提供一种车辆驾驶感参数的调节方法，方法包括：响应于第一用户对第一驾驶感配置模式的选择，显示模式调节界面，模式调节界面包括第一驾驶感配...
【技术保护点】
1.一种车辆驾驶感参数的调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一驾驶感参数是基于所述第一驾驶感配置模式的初始驾驶感数据得到的一个或多个驾驶感参数。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在得到所述第一驾驶感配置模式的第一目标驾驶感数据之后，所述方法还包括：
7.根据...
【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶感参数的调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一驾驶感参数是基于所述第一驾驶感配置模式的初始驾驶感数据得到的一个或多个驾驶感参数。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在得到所述第一驾驶感配置模式的第一目标驾驶感数据之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当所述调节指令表征进入自动调节时，自动调节前的驾驶感参数与自动调节后的驾驶感参数的比值和目标比值相同，所述目标比值是所述第一驾驶感参数与所述第二驾驶感参数的比值。
8.根据权利要求1-7任一项所述的方法，其特征在于，所述模式调节界面包括调节点，所述响应于所述第一用户对所述第一驾驶感参数的调节操作获得第二驾驶感参数，包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，每个调节点对应一个第一驾驶感参数，不同的调节点对应不同的第一驾驶感参数。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述第一驾驶感参数包括第一参数和第二参数，相邻两个调节点对应的第一参数的间距相同；所述响应于所述第一用户对所述调节点的调节操作，对所述第一驾驶感参数进行调节，包括：
11.根据权利要求1-10任一项所述的方法，其特征在于，所述模式调节界面包括所述第一驾驶感参数对应的调节上限值和/或调节下...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙坚，马欣博，刘成龙，吴昊天，
申请(专利权)人：深圳引望智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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