【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载人机交互设备，具体涉及一种车载双自由度屏幕驱动机构。
技术介绍
1、伴随汽车智能化进程不断推进，车载屏幕于人机交互领域所发挥的作用愈发关键。在过去，传统车载屏幕功能较为单一，往往仅能以固定角度进行简单显示。这种局限性使得它根本无法契合用户日益多样化的实际使用需求。
2、具体而言，在各类不同的驾驶场景当中，无论是驾驶员还是乘客，都有可能面临需要对屏幕位置与角度做出调整的情况。比如在长途驾驶时，驾驶员为了更清晰地查看导航信息，可能希望将屏幕角度微微下调；而当后排乘客想要操作屏幕观看娱乐内容时，或许就需要把屏幕向后方倾斜一定角度，以此来获取更为理想的视觉体验。
3、然而，目前市面上现有的屏幕驱动机构普遍存在一系列问题。一方面，其结构设计相对复杂，这不仅导致在车辆内部需要占据较大的空间，还会增加生产制造以及后期维护的难度；另一方面，这些驱动机构在实现屏幕角度调节功能时，很难达成精确的双自由度控制效果，使得屏幕调整的精准度大打折扣。除此之外，传统的传动方式在运行过程中极易产生噪音。在追求极致驾乘体验的当下...
【技术保护点】
1.一种车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，包括设有滑槽（11）的机架（1）、用于承载屏幕的屏幕支撑架（2）、平移驱动模块（3）以及旋转驱动模块（4），
2.根据权利要求1所述的车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，所述平移单元（31）包括与屏幕支撑架（2）固接的固定件（313），所述固定件（313）通过第一转轴（314）与第一驱动块（312）枢接形成所述枢接点。
3.根据权利要求1所述的车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，所述联动机构（42）包括一端与屏幕支撑架（2）铰接的连杆（421），以及连接连杆（421）与第二驱动块（43）的转动件
...【技术特征摘要】
1.一种车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，包括设有滑槽（11）的机架（1）、用于承载屏幕的屏幕支撑架（2）、平移驱动模块（3）以及旋转驱动模块（4），
2.根据权利要求1所述的车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，所述平移单元（31）包括与屏幕支撑架（2）固接的固定件（313），所述固定件（313）通过第一转轴（314）与第一驱动块（312）枢接形成所述枢接点。
3.根据权利要求1所述的车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，所述联动机构（42）包括一端与屏幕支撑架（2）铰接的连杆（421），以及连接连杆（421）与第二驱动块（43）的转动件（422）。
4.根据权利要求1所述的车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，所述连杆（421）与屏幕支撑架（2）通过第二转轴（423）铰接，所述连杆（421）与转动件（422）通过第三转轴（424）铰接，所述转动件（422）与第二驱动块（43）通过第四转轴（425）枢接。
5.根据权利要求1所述的车载双自由度屏幕驱动机构，其特征在于，所述第一驱动单元（33）和第二驱动单元（45）均包括驱动电机（331）、由驱动电机（331）驱动的蜗杆（332）、与蜗杆（332）啮合的蜗轮（333）以及随蜗轮（333）同步转动的卷线轮（334），其中，所述第一拉索（32）和第二拉索（44）分别卷绕于对应的卷线轮（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘树文，张天宝，杨雪萌，任现敏，
申请(专利权)人：惠州市华阳多媒体电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。